Stillstill i Kaiserslautern: Gigafactory för elbilar försenas dramatiskt!
Stillstill i Kaiserslautern: Gigafactory för elbilar försenas dramatiskt!
ACC: s planerade batterifabrik i Kaiserslautern har varit tyst i månader. Enligt Elektroauto-news , Byggnaden för joint venture. Europeisk batteriproduktion, specificerad om produktion av batterier för elfordon.
Byggnadsarbetet designades ursprungligen på ett sådant sätt att fabriken skulle gå i drift i början av 2025 och producera battericeller för över 600 000 elbilar årligen. Men den nuvarande utvecklingen visar att ACC initialt har fokuserat på det redan öppnade arbetet i Billy-Berclau, Frankrike, där det finns tekniska svårigheter i produktionsslaget. Dessa utmaningar, kommenterade på Tagesschau , påverkar också beslutet om det fortsatta existensen av projektet i Kaiserslautern, som kommer att vara tillkännagivande på 20 , påverkar också beslutet om det fortsatta existensen av projektet i Kaiserslautern, som kommer att vara tillkännagivande på 20 , påverkar också beslutet om det fortsatta existensen av projektet i kaiserslautern, som kommer att vara tillkännagivande på 20.Produktion och arbetsplatsutveckling
Avsikten att skapa 2000 jobb i Kaiserslautern reducerades till 1500. Den nuvarande situationen är mer kritisk än någonsin, eftersom celler som produceras i slutet av 2024 endast skulle vara tillräckliga för 2000 till 3000 elbilar. Dessutom är kommittén för de producerade batterierna oroväckande hög - för närvarande är 50% av battericellerna defekt, vilket påverkar produktionen betydligt. Tim Hettesheimer från Fraunhofer Institute uppmärksammar de många felkällorna i produktionskedjan och behövs brådskande.
Brytningen under byggandet utlöste oro i regionen eftersom Gigafactory anses vara viktig för stadens ekonomiska utveckling. Stefan Weiler, verkställande direktör för Kaiserslautern Business Development Agency, uttrycker hopp om att arbetet kan realiseras trots dessa svårigheter. Tanken är att den nödvändiga tekniken för battericellerna måste täckas innan investeringar kan flyta. Generalsekreterare Matthieu Hubert betonar att typen av batteriteknologi är i behov av förtydligande innan den fortsätter.
Konkurrenstryck och tekniska utmaningar
Europeisk batteriproduktion ser sig i konkurrens med konkurrensen från Kina, som redan har investerat kraftigt i värdekedjan. Europeiska tillverkare förlitar sig för närvarande på nickel-Mangan Cobalt-batterier (NMC); Litiumjärnfosfatteknologi (LFP) används alltmer i Kina. ACC planerar att överväga LFP -batterier. Den fallande efterfrågan på elbilar har dessutom belastat planering och byggkostnader. Koncentrationen av kunder på billigare elbilar ökar trycket på tillverkarna för att utveckla billigare batterier.
Hittills har projektet fått statlig finansiering på upp till 437 miljoner euro, som dock är tvungna att gå vidare. Detta innebär att om de överenskomna målen inte uppfylls, kan finansieringen stoppas eller till och med återvinnas. Causa of Communication Policy framhävs också kritiskt i staden. Medan borgmästare Beate Kimmel (SPD) inte kommenterar situationen, berömmer kommunfullmäktige Stefan Gander (till vänster) de tidigare kommunikationsunderskotten, medan CDU: s kommunfullmäktige Ursula Düll redan har tagit alternativ användning av området för att skapa möjliga jobb.Situationen om batteriproduktion i Kaiserslautern förblir spänd. Trots utmaningarna och osäkerheterna finns det fortfarande ett incitament att göra arbetet. Den europeiska batteriproduktionen är vid en avgörande vändpunkt som inte bara beror på tekniska aspekter utan också på utveckling av marknadsekonomi.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |