Kaiserslautern停滞：电动汽车的GigaFactory急剧延迟！
Kaiserslautern停滞：电动汽车的GigaFactory急剧延迟！
Kaiserslautern的ACC计划的电池工厂已经安静了几个月。 According to Elektroauto-News , the construction site of the joint venture, which is supported by Stellantis, Mercedes-Benz and Totalenergies, has been in a waiting shell since June 2024. The project should play a在欧洲电池生产中的中心作用，指定电动汽车电池的生产。
该施工工作最初的设计方式使工厂应在2025年初进行运营，并每年为60万电动汽车生产电池电池。但是，目前的事态发展表明，ACC最初专注于在法国比利 - 贝克劳已经开业的工作，在那里，生产中风遇到了技术困难。这些挑战在 tagesschau 上也影响了Kaiserslauterlauterlauterlautern prode生产和工作场所开发
在Kaiserslautern创建2000个工作岗位的目的减少到1500。当前情况比以往任何时候都更为重要，因为到2024年底生产的细胞仅在2000至3000辆电动汽车中就足够了。此外，生产的电池的委员会比率令人震惊 - 目前有50％的电池电池有缺陷，这严重影响了产量。 Fraunhofer Institute的Tim Hettesheimer提请人们注意生产链中许多错误来源，并且迫切需要。
施工期间的中断引发了该地区的关注，因为千兆战术对城市的经济发展很重要。 Kaiserslautern业务发展局董事总经理Stefan Weiler表示希望尽管有这些困难，但可以实现这项工作。这个想法是，在投资流动之前，必须涵盖电池电池的必要技术。秘书长Matthieu Hubert强调，电池电池技术的类型需要在继续之前进行澄清。
竞争压力和技术挑战
欧洲电池的生产与来自中国的竞争竞争，该竞争已经在价值链上投入了大量投资。目前，欧洲制造商主要依靠镍山钴电池（NMC）；磷酸锂技术（LFP）在中国越来越多地使用。 ACC计划考虑LFP电池。对电动汽车的需求下降还负担了计划和建设成本。客户集中在廉价的电动汽车上增加了制造商开发更便宜的电池的压力。
到目前为止，该项目已经获得了多达4.37亿欧元的政府资金，但是，这一资金必定会进步。这意味着，如果未实现商定的目标，则可以停止甚至收回资金。在城市中，传播政策的原因也被广泛强调。虽然市长Beate Kimmel（SPD）没有对这种情况发表评论，但市议员Stefan Glander（左）赞扬了以前的沟通不足，而CDU市议员UrsulaDüll已经为该地区提供了其他用途来创造可能的工作。Kaiserslautern电池生产的情况仍然紧张。尽管面临挑战和不确定性，但仍然有动力去做这项工作。欧洲电池生产是一个至关重要的转折点，不仅取决于技术方面，还取决于市场经济的发展。
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