Remises de kérosène sur la Rhénanie-Palatinate: Risque de sécurité ou inoffensif?
Remises de kérosène sur la Rhénanie-Palatinate: Risque de sécurité ou inoffensif?
au-dessus du palatinat et de la forêt palatinate le 27 avril 2025, une sortie de kérosène a provoqué de l'excitation lorsqu'un Boeing 747 Le Cargolux a dû drainer 49 tonnes de kérosène sur le chemin de Dubaï pour atterrir en toute sécurité. De tels incidents ne sont pas devenus rares ces dernières années: depuis 2018, il y a eu un total de 48 remises de kérosène sur la Rhénanie-Palatinate. Les raisons de cette mesure drastique sont principalement des problèmes techniques sur l'avion ou des urgences médicales aiguës à bord, qui nécessitent une fin précoce du vol. En Allemagne, plusieurs milliers d'avions volent tous les jours, et tous ne sont pas capables de lâcher le kérosène. Cette option est limitée aux avions à long terme, qui sont équipés en conséquence pour ces urgences.
Le kérosène, un mélange hydrocarbone liquide incolore, est utilisé comme carburant dans l'aviation commerciale et est drainé au moins 1 800 mètres en cas d'urgence. La procédure d'indulgence est décidée par l'équipage du cockpit et les contrôleurs de la circulation aérienne jouent un rôle important dans la sélection d'un espace aérien approprié pour minimiser l'impact environnemental. Dans le cas de la production de kérosène, le carburant est atomisé dans des gouttelettes fines afin de permettre une évaporation plus rapide, ce qui devrait également réduire les risques pour la santé.
Impacts de santé et environnementaux
Les effets sur la santé de la kérosine dépendent de la dose. Le contact direct peut entraîner une irritation, mais la Federal Environment Agency évalue les effets sur la santé humaine comme non critique. Selon un avis d'expert de l'UBA, l'impact environnemental des annulations de kérosène doit également être classé comme inoffensif. Les résidus qui atteignent le sol n'ont aucun effet critique sur les personnes et la nature. Cette évaluation est basée sur des enquêtes environnementales approfondies, qui montrent que les remises de kérosène ne provoquent pas de charges importantes pour le sol, l'eau et l'air.
De plus, une moyenne de 19 tonnes de kérosène a été drainée en 2021 via la Rhénanie-Palatinate, tandis qu'en août 2022, 89 tonnes étaient nécessaires en raison d'un problème technique. La Rhénanie-Palatinate a activement fait campagne pour un message 24h / 24 de telles remises de kérosine et exploite plusieurs stations de mesure dans lesquelles aucune anomalie technique n'a été trouvée jusqu'à présent. La plupart des remises de kérosène sont proches de l'aéroport de départ pour réduire les effets par évaporation et propagation.Recommandations juridiques et opérationnelles
En mai 2019, la Federal Environment Agency a publié un document de position sur les effets des rapides de carburant, qui a ensuite été mis à jour. Cette nouvelle évaluation ne modifie pas l'évaluation fondamentale de l'infarnance des remises de kérosène. Dans le cadre d'un projet de recherche, quatre scénarios hypothétiques les pires cas ont été examinés afin d'évaluer le potentiel d'altération de la qualité de l'air, du sol, des eaux souterraines et de la santé. Les résultats se sont déroulés dans des recommandations d'action, qui suggèrent, entre autres, l'augmentation de la hauteur de vol minimale pour les remises de kérosène pour réduire la charge sur le sol.
L'accord de coalition du nouveau gouvernement fédéral accorde déjà un soulagement pour les remises de kérosène. Ces mesures sont destinées à vous aider à informer le public de la sécurité des remises de kérosène et de répondre aux éventuelles problèmes de santé et de protection de l'environnement.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |