Keroseenkortingen over Rhineland-Palatinate: beveiligingsrisico of onschadelijk?

Keroseenkortingen over Rhineland-Palatinate: beveiligingsrisico of onschadelijk?

Over het Palts en het Palts Forest Op 27 April 2025 veroorzaakte een kerosine -stopcontact opwinding toen een Boeing 747 de Cargolux 49 ton kerosine moest aftappen op weg naar Dubai om veilig te landen. Dergelijke incidenten zijn de afgelopen jaren niet ongewoon geworden: sinds 2018 zijn er in totaal 48 kerosinekortingen over Rhineland-Palatinate. De redenen voor deze drastische maatregel zijn meestal technische problemen bij het vliegtuig of acute medische noodsituaties aan boord, die vroege beëindiging van de vlucht vereisen. In Duitsland vliegen enkele duizenden vliegtuigen elke dag, en niet allemaal kunnen ze kerosine loslaten. Deze optie is beperkt tot lange -haastvliegtuigen, die dienovereenkomstig zijn uitgerust voor dergelijke noodsituaties.

Kerosine, een kleurloos, vloeibaar koolwaterstofmengsel, wordt gebruikt als brandstof in commerciële luchtvaart en wordt in een noodgeval minstens 1.800 meter afgevoerd. De verwennerijprocedure wordt bepaald door de cockpit -crew en de luchtverkeersleiders spelen een belangrijke rol bij de selectie van een geschikt luchtruim om de impact op het milieu te minimaliseren. In het geval van kerosine -output wordt de brandstof in fijne druppeltjes geatomiseerd om snellere verdamping mogelijk te maken, wat ook de gezondheidsrisico's zou moeten verminderen.

Gezondheid en milieueffecten

De gezondheidseffecten van de kerosine zijn afhankelijk van de dosis. Direct contact kan leiden tot irritatie, maar het Federal Environment Agency evalueert de effecten op de menselijke gezondheid als onkritisch. Volgens een deskundige mening van de UBA, moet de milieu -impact van kerosineverschillen ook als onschadelijk worden geclassificeerd. Residuen die de grond bereiken, hebben geen cruciale effecten op mensen en de natuur. Deze beoordeling is gebaseerd op uitgebreide milieuonderzoeken, die aantonen dat kerosinekortingen geen significante belastingen veroorzaken voor bodem, water en lucht.

Juridische en operationele aanbevelingen

In mei 2019 publiceerde het Federal Environment Agency een position paper over de effecten van brandstofversnellingen, die vervolgens werd bijgewerkt. Deze nieuwe evaluatie verandert niet de fundamentele beoordeling van de onschadelijkheid van kerosinekortingen. Als onderdeel van een onderzoeksproject werden vier hypothetische worst-case scenario's onderzocht om het potentieel te evalueren voor het aantasten van luchtkwaliteit, bodem, grondwater en gezondheid. De resultaten stroomden in aanbevelingen voor actie, wat onder andere de toename van de minimale vluchthoogte voor kerosinekortingen suggereert om de belasting op de grond te verminderen.

De coalitieovereenkomst van de nieuwe federale overheid biedt al verlichting voor kerosinekortingen. Deze maatregelen zijn bedoeld om u te helpen het publiek te informeren over de veiligheid van kerosinekortingen en om mogelijke zorgen over gezondheid en milieubescherming aan te pakken.