Скоростната камера на 61: Неточности, открити при измервания на скоростта!

Скоростната камера на 61: Неточности, открити при измервания на скоростта!

На 30 април 2025 г. се извършва измерване на скоростта на магистралата A 61, в посока на Koblenz, на километър 34.0, малко преди заминаването на Waldaufaubersheim. В този момент има допустима максимална скорост от 120 км/ч. Маршрутът минава през леко хълмист терен, обграден от лозя и селскостопански райони, което засилва впечатлението за спокойно пътуване. Но точно тук, след по -дълго спускане и пред светлинна крива, която ограничава изгледа, е скрита скоростна камера.

Според

Измерване на лечението

Полисканската скорост M1 HP се използва за измерване на мобилната скорост и е известна с улавянето на няколко превозни средства едновременно. Тази технология обаче може да доведе до наслагвания, особено ако превозните средства се движат плътно. Според bussgeld-info.de , устройството измерва скоростта, използвайки лазер и може да се използва както в колата, така и на трикотаж на пътя. Автомобилът е в състояние да изтрие невалидни измервания и обикновено постига високо ниво на точност. Независимо от това, различни фактори като неравномерност, промяна на условията на осветление и странични ветрове могат да повлияят на резултатите.

За разлика от тях, страните на ES 8.0 на EI работи, като измерват времето, когато превозното средство трябва да премине през определен маршрут. Тази технология обаче може да бъде податлива на неточности, особено за по -големи видове превозни средства като микробуси и SUV. Всяка грешка в измерването може значително да повлияе на правните последици за съответните водачи.

Правни въпроси и възможности за засегнатите

dr. Maik Bunzel, специализиран адвокат по закон за движението, се занимава особено с оспорването на дефектното наблюдение на движението. Той подчертава, че спазването на изискванията за поддръжка и калибриране е от решаващо значение, за да се гарантира законната използваемост на измерванията. Непълните протоколи или забавеното калибриране могат да бъдат причина за оспорност на глобите. В случай на глоба, засегнатите винаги трябва да получават правни съвети, за да оценят възможността за възражение.

Според adac са повлияли на драйверите в данните за измерването. Властите са задължени да издават съществуващите данни при поискване. Това се отнася и за суровите данни за измерване на устройствата, но въпросът често възниква дали измерванията са справедливи и проверки. Важно е да се отбележи, че няма задължение да се използват само устройства, които да спестят данни, което в някои случаи може да ограничи проверката.

И накрая, д -р Бънзел, че застраховката за защита на правата на движение обикновено покрива разходите за законно представителство и експертно мнение, което може да бъде съществена подкрепа за много засегнати участници в движението.