Kiirusekaamera 61 -l: kiiruse mõõtmisel avastatud ebatäpsused!

Kiirusekaamera 61 -l: kiiruse mõõtmisel avastatud ebatäpsused!

30. aprillil 2025 viidi kiirteel A 61 kiirteel Koblenzi suunas, kilomeetri 34,0, vahetult enne Waldaufaubersheimi lahkumist. Sel hetkel on lubatud maksimaalne kiirus 120 km/h. Marsruut kulgeb läbi kergelt künkliku maastiku, mida ääristavad viinamarjaistandused ja põllumajanduspiirkonnad, mis tugevdab muljet pingevabast teekonnast. Kuid täpselt siin, pärast pikemat laskumist ja vaatet piirava valguse kõvera ees, peidetakse kiiruskaamera.

vastavalt bussgeld-info.de , mõõdab seade kiirust laser abil ja seda saab kasutada nii autos kui ka tee ääres oleval ini-l. Auto on võimeline kustutama kehtetud mõõtmised ise ja saavutama tavaliselt kõrge täpsuse tase. Sellegipoolest võivad tulemusi mõjutada mitmesuguseid tegureid, näiteks ebaühtlus, valgustingimuste muutmine ja külgtuuled.

Seevastu EI 8,0 küljed toimivad, mõõtes sõiduki vajalikku aega, et sõita teatud marsruudil. Kuid see tehnoloogia võib olla vastuvõtlik ebatäpsustele, eriti suuremate sõidukitüüpide, näiteks kaubikute ja maasturite puhul. Mis tahes mõõtmisviga võib oluliselt mõjutada asjaomaste autojuhtide õiguslikke tagajärgi.

juriidilised küsimused ja võimalused mõjutatud

dr. Liiklusõiguse spetsialiseerunud advokaat Maik Bunzel tegeleb eriti vigase liikluse jälgimise vaidlustamisega. Ta rõhutab, et hooldus- ja kalibreerimisnõuete järgimine on ülioluline, et tagada mõõtmiste õiguslik kasutatavus. Mittetäielikud protokollid või hilinenud kalibreerimine võivad olla trahvide vaidlustatavuse põhjuseks. Trahvi korral peaksid mõjutatud isikud saama vastuväite võimaluse hindamiseks alati juriidilisi nõuandeid.

vastavalt adac on mõõtmisandmetes mõjutanud draivereid. Ametivõimud on kohustatud esitama olemasolevad andmed nõudmisel. See kehtib ka seadmete töötlemata mõõtmisandmete kohta, kuid sageli tekib küsimus, kas mõõtmised on õiglased ja kontrollitavad. Oluline on märkida, et puudub kohustus kasutada ainult andmeid salvestavaid seadmeid, mis võivad mõnel juhul kontrollida.

Lõpuks katab dr Bunzel, et liiklusõiguste kaitsekindlustus katab tavaliselt juriidilise esindatuse ja ekspertide arvamuse kulud, mis võib olla oluline toetus paljudele mõjutatud liiklejatele.