Nopeuskamera 61: Nopeusmittauksissa löydetyt epätarkkuudet!

Nopeuskamera 61: Nopeusmittauksissa löydetyt epätarkkuudet!

30. huhtikuuta 2025 suoritettiin nopeuden mittaus 61 moottoritiellä, Koblenzin suuntaan, kilometrillä 34.0, vähän ennen Waldaufaubersheimin lähtöä. Tässä vaiheessa on sallittu enimmäisnopeus 120 km/h. Reitti kulkee hiukan mäkisen maaston läpi, jota reunustavat viinitarhat ja maatalousalueet, mikä vahvistaa helpoavan matkan vaikutelmaa. Mutta juuri täällä, pidemmän laskeutumisen jälkeen ja näkymää rajoittavan valonkäyrän edessä, nopeuskamera on piilotettu.

bussgeld-info.de laite mittaa nopeutta laserilla ja sitä voidaan käyttää sekä autossa että kolmoisellä tiellä. Auto pystyy poistamaan itse virheelliset mittaukset ja yleensä saavuttamaan korkean tarkkuuden. Siitä huolimatta erilaiset tekijät, kuten epätasaisuus, valaistusolosuhteet ja sivutuulet, voivat vaikuttaa tuloksiin.

Sitä vastoin EI: n ES 8.0 -puolet toimivat mittaamalla ajan, jonka ajoneuvo on ajaa tietyn reitin läpi. Tämä tekniikka voi kuitenkin olla alttiita epätarkkuuksille, etenkin suuremmille ajoneuvotyypeille, kuten pakettiautoille ja maastoautoille. Mikä tahansa mittausvirhe voisi vaikuttaa merkittävästi asianomaisten kuljettajien oikeudellisiin seurauksiin.

oikeudelliset kysymykset ja mahdollisuudet niille, jotka kärsivät

dr. Liikennelain asiantuntija -asianajaja Maik Bunzel käsittelee etenkin virheellisen liikennevalvontaa. Hän korostaa, että ylläpito- ja kalibrointivaatimusten noudattaminen on ratkaisevan tärkeää mittausten laillisen käytettävyyden varmistamiseksi. Epätäydelliset protokollat ​​tai viivästynyt kalibrointi voi olla syy sakkojen kiistämiselle. Sakkojen sattuessa asianomaisten tulisi aina saada oikeudellisia neuvoja vastalauseen mahdollisuuden arvioimiseksi.

adac ovat vaikuttaneet kuljettajiin mittaustiedoissa. Viranomaiset ovat velvollisia antamaan olemassa olevat tiedot pyynnöstä. Tämä pätee myös laitteiden raa'isiin mittaustietoihin, mutta kysymys herää usein, ovatko mittaukset oikeudenmukaiset ja tarkistettavat. On tärkeää huomata, että ei ole velvollisuutta käyttää vain tietoja, jotka säästävät tietoja, jotka voivat joissain tapauksissa rajoittaa todentamista.

Lopuksi, tohtori Bunzel, että liikennealueiden suojausvakuutus kattaa yleensä oikeudellisen edustuksen ja asiantuntijalausunnon kustannukset, jotka voivat olla välttämätöntä tukea monille kärsineiden tienkäyttäjille.