Hastighetskamera på en 61: unøyaktigheter oppdaget i hastighetsmålinger!

Hastighetskamera på en 61: unøyaktigheter oppdaget i hastighetsmålinger!

30. April 2025 ble det utført en hastighetsmåling på en 61 motorvei, i retning Koblenz, ved kilometer 34,0, kort tid før avgangen Waldaufaubersheim. På dette tidspunktet er det en tillatt maksimal hastighet på 120 km/t. Ruten går gjennom litt kupert terreng, flankert av vingårder og landbruksområder, noe som forsterker inntrykket av en avslappet reise. Men nettopp her, etter en lengre nedstigning og foran en lyskurve som begrenser utsikten, er et fartskamera skjult.

I følge bussgeld-info.de , måler enheten hastigheten ved å bruke en laser og kan brukes både i bilen og på et stativ på veien. Bilen er i stand til å slette ugyldige målinger i seg selv og oppnår vanligvis et høyt nøyaktighetsnivå. Likevel kan forskjellige faktorer som ujevnhet, skiftende lysforhold og sidevind påvirke resultatene.

I kontrast fungerer ES 8,0 sider av EI ved å måle tiden et kjøretøy må kjøre gjennom en viss rute. Imidlertid kan denne teknologien være utsatt for unøyaktigheter, spesielt for større kjøretøytyper som varebiler og SUV -er. Enhver målefeil kan påvirke de juridiske konsekvensene for de aktuelle juridiske konsekvensene betydelig.

juridiske spørsmål og muligheter for de berørte

dr. Maik Bunzel, en spesialist advokat for trafikklov, omhandler spesielt konkurransen om feil trafikkovervåking. Han understreker at overholdelse av vedlikeholds- og kalibreringskrav er avgjørende for å sikre den juridiske brukbarheten til målingene. Ufullstendige protokoller eller forsinket kalibrering kan være en grunn til bøterens konkurranse. I tilfelle en bot, bør de berørte alltid få juridisk rådgivning for å evaluere muligheten for en innvending.

I følge adac har påvirket driverne i måledataene. Myndighetene er forpliktet til å utstede de eksisterende dataene på forespørsel. Dette gjelder også for råmålingsdataene til enhetene, men spørsmålet oppstår ofte om målingene er rettferdige og sjekkbare. Det er viktig å merke seg at det ikke er noen plikt til å bruke bare enheter som lagrer data, noe som kan begrense verifiserbarheten i noen tilfeller.

Endelig dekker Dr. Bunzel at trafikkrettighetsbeskyttelsesforsikringen vanligvis dekker kostnadene for juridisk representasjon og ekspertuttalelse, noe som kan være viktig støtte for mange berørte trafikanter.