Kamera prędkości na 61: Niedokładności odkryte w pomiarach prędkości!
Kamera prędkości na 61: Niedokładności odkryte w pomiarach prędkości!
30 kwietnia 2025 r. Przeprowadzono pomiar prędkości na autostradzie 61, w kierunku Koblenz, w kilometrze 34,0, na krótko przed odejściem Waldaufaubersheim. W tym momencie istnieje dopuszczalna maksymalna prędkość 120 km/h. Trasa biegnie przez nieco pagórkowatą teren, otoczone winnicami i obszarami rolnymi, co wzmacnia wrażenie zrelaksowanej podróży. Ale dokładnie tutaj, po dłuższym zejściu i przed krzywą światła, która ogranicza widok, ukryta jest kamera prędkości.
Pomiar leczenia
Poliscan Speed M1 HP jest używany do pomiaru prędkości mobilnej i jest znany z chwytania kilku pojazdów jednocześnie. Jednak technologia ta może prowadzić do nakładania, szczególnie jeśli pojazdy napływają ciasno. Według bussgeld-info.de , urządzenie mierzy prędkość za pomocą lasera i może być używane zarówno w samochodzie, jak i na tripod na drodze. Samochód jest w stanie samodzielnie usunąć nieprawidłowe pomiary i zwykle osiągnąć wysoki poziom dokładności. Niemniej jednak różne czynniki, takie jak nierównomierność, zmieniające się warunki oświetlenia i wiatry boczne mogą wpływać na wyniki.
Natomiast ES 8.0 strony EI działa poprzez pomiar czasu, w którym pojazd musi jeździć określoną trasą. Jednak technologia ta może być podatna na niedokładności, szczególnie w przypadku większych rodzajów pojazdów, takich jak samochody dostawcze i SUV -ów. Każdy błąd pomiarowy może znacząco wpłynąć na konsekwencje prawne dla zainteresowanych kierowców.
Pytania prawne i możliwości dla osób dotkniętych
Dr. Maik Bunzel, specjalistyczny prawnik ds. Prawu ruchu, zajmuje się zwłaszcza w kwestii wadliwego nadzoru ruchu. Podkreśla, że zgodność z wymogami dotyczącymi konserwacji i kalibracji ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia legalnej użyteczności pomiarów. Niekompletne protokoły lub opóźniona kalibracja może być przyczyną konkurencji grzywny. W przypadku grzywny, osoby, które dotknięte dotknięte dotknięte są zawsze otrzymywać poradę prawną w celu oceny możliwości sprzeciwu.
Według ADAC wpłynęły na sterowniki w danych pomiarowych. Władze są zobowiązane do wydania istniejących danych na żądanie. Dotyczy to również surowych danych pomiarowych urządzeń, ale często pojawia się pytanie, czy pomiary są uczciwe i możliwe do sprawdzania. Należy zauważyć, że nie ma obowiązku używania tylko urządzeń, które zapisują dane, które w niektórych przypadkach mogą ograniczyć weryfikowalność.
Wreszcie dr Bunzel, że ubezpieczenie ochrony praw ruchu zwykle obejmuje koszty reprezentacji prawnej i opinii ekspertów, co może być niezbędnym wsparciem dla wielu dotkniętych użytkowników dróg.
Details | |
---|---|
Quellen |
Kommentare (0)