Rýchlosť fotoaparátu na 61: nepresnosti objavené pri meraní rýchlosti!

Rýchlosť fotoaparátu na 61: nepresnosti objavené pri meraní rýchlosti!

30. apríla 2025 sa meranie rýchlosti uskutočnilo na diaľnici 61 v smere k Koblenzovi, v kilometri 34.0, krátko pred odchodom Waldaufaubersheim. V tomto bode je prípustná maximálna rýchlosť 120 km/h. Trasa prechádza mierne kopcovitým terénom, lemovaným vinicami a poľnohospodárskymi oblasťami, čo posilňuje dojem uvoľnenej cesty. Ale práve tu, po dlhšom zostupe a pred svetelnou krivkou, ktorá obmedzuje pohľad, je skrytá rýchlostná kamera.

V tejto situácii obmedzenie rýchlosti, najmä po viskóznej premávke alebo po prechode na staveniská. Merací bod používa zariadenia Poiscan Speed ​​M1 HP od Vitronic a Essesor ES 8.0 od ESO na meranie rýchlosti. V minulosti tieto zariadenia priniesli svoje vlastné výzvy a otázky týkajúce sa správneho merania.

Meranie liečby

Poiscan Speed ​​M1 HP sa používa na meranie mobilnej rýchlosti a je známa tým, že zachytáva niekoľko vozidiel súčasne. Táto technológia však môže viesť k prekrytiam, najmä ak vozidlá pevne jazdia. Podľa bussgeld-info.de zariadenie meria rýchlosť pomocou lasera a môže byť použité v aute a na stavici na ceste. Auto je schopné odstrániť neplatné merania samotné a zvyčajne dosahuje vysokú úroveň presnosti. Výsledky však môžu ovplyvniť rôzne faktory, ako je nerovnomernosť, meniace sa podmienky osvetlenia a bočné vetry.

Naopak, strany ES 8,0 EI fungujú meraním času, ktorý vozidlo potrebuje prejsť určitou trasou. Táto technológia však môže byť náchylná na nepresnosti, najmä pre väčšie typy vozidiel, ako sú dodávky a SUV. Akákoľvek chyba merania by mohla významne ovplyvniť právne dôsledky pre príslušných vodičov.

Právne otázky a možnosti postihnutých

Dr. Maik Bunzel, špecializovaný právnik pre dopravné právo, sa zaoberá najmä napadom chybného dopravného dohľadu. Zdôrazňuje, že dodržiavanie požiadaviek na údržbu a kalibráciu je rozhodujúce pre zabezpečenie právnej použiteľnosti meraní. Neúplné protokoly alebo oneskorená kalibrácia môžu byť dôvodom na súťaž o pokuty. V prípade pokuty by mali postihnutí vždy získať právne poradenstvo s cieľom vyhodnotiť možnosť námietky.

Podľa adac ovplyvnili ovládače v údajoch o meraní. Úrady sú povinné vydávať existujúce údaje na požiadanie. Platí to aj pre nespracované údaje o meraní zariadení, ale táto otázka často vyvstáva, či sú merania spravodlivé a kontrolné. Je dôležité poznamenať, že neexistuje povinnosť používať iba zariadenia, ktoré ukladajú údaje, ktoré môžu v niektorých prípadoch obmedziť overovateľnosť.

Nakoniec Dr. Bunzel, že poistenie ochrany pred dopravnými právami sa zvyčajne týka nákladov na právne zastúpenie a znalecký posudok, čo môže byť pre mnohých postihnutých cestných používateľov nevyhnutnou podporou.