Hitrostna kamera na 61: netočnosti, odkrite pri meritvah hitrosti!

Hitrostna kamera na 61: netočnosti, odkrite pri meritvah hitrosti!

30. aprila 2025 je bila na avtocesti A 61, v smeri Koblenza, na kilometer 34,0, tik pred odhodom Waldaufaubersheim, izvedla meritev hitrosti. Na tej točki je dovoljena največja hitrost 120 km/h. Pot poteka skozi rahlo hribovit teren, obkrožen z vinogradi in kmetijskimi območji, kar krepi vtis sproščenega potovanja. Toda natanko tukaj, po daljšem spustu in pred svetlobno krivuljo, ki omejuje pogled, se skriva hitrostna kamera.

po Če spregledamo številne voznike v tej situaciji, je omejitev hitrosti, zlasti po viskoznem prometu ali po tem, ko ste opravili gradbišča. Merilna točka uporablja naprave Poliscan Speed ​​M1 HP iz vitronskega in esesorja ES 8.0 iz ESO za merjenje hitrosti. V preteklosti so te naprave sprožile lastne izzive in vprašanja v zvezi s pravilnim merjenjem.

Poliskana hitrost M1 HP se uporablja za merjenje mobilne hitrosti in je znan po tem, da hkrati zajame več vozil. Vendar lahko ta tehnologija privede do prekrivanja, še posebej, če vozila tesno vozijo. Glede na Bussgeld-info.de naprava meri hitrost z laserjem in lahko uporabite v avtomobilu in na stativu na cesti. Avto lahko sam izbriše neveljavne meritve in običajno doseže visoko raven natančnosti. Kljub temu lahko na rezultate vplivajo različni dejavniki, kot so neenakomernost, spreminjanje svetlobnih pogojev in stranski vetrovi.

V nasprotju s tem ES 8.0 strani EI deluje z merjenjem časa, ki ga mora vozilo voziti po določeni poti. Vendar je ta tehnologija lahko dovzetna za netočnosti, zlasti za večje vrste vozil, kot so kombiji in SUV. Vsaka merilna napaka lahko bistveno vpliva na pravne posledice za zadevne voznike.

pravna vprašanja in možnosti za prizadetih

dr. Maik Bunzel, specializirani odvetnik prometnega prava, se ukvarja zlasti s izpodbijanjem napačnega nadzora v prometu. Poudarja, da je skladnost z zahtevami za vzdrževanje in kalibracijo ključnega pomena za zagotovitev zakonske uporabnosti meritev. Nepopolni protokoli ali zapoznela umerjanje so lahko razlog za izpodbijanje glob. V primeru globe bi morali prizadeti vedno pridobiti pravni nasvet, da bi ocenili možnost ugovora.

po adac je vplival na voznike v merilnih podatkih. Organi so dolžni izdati obstoječe podatke na zahtevo. To velja tudi za surove merilne podatke naprav, vendar se vprašanje pogosto pojavlja, ali so meritve poštene in preverjene. Pomembno je upoštevati, da ni obveznosti uporabe samo naprav, ki shranijo podatke, kar lahko v nekaterih primerih omeji preverljivost.

Končno dr. Bunzel, da zavarovanje za zaščito prometnih pravic običajno pokriva stroške pravnega zastopanja in strokovnega mnenja, kar je lahko bistveno podporo za številne prizadetim cestnim uporabnikom.