速度摄像头61：在速度测量中发现的不准确性！

速度摄像头61：在速度测量中发现的不准确性！

在2025年4月30日，在Waldaufaubersheim离开前不久，在Koblenz的A 61高速公路上进行了速度测量。此时，允许的最大速度为120 km/h。这条路线穿过略带丘陵地形，两侧是葡萄园和农业地区，这加剧了轻松的旅程的印象。但正好在这里，在更长的下降和限制视图的光曲线前，速度摄像头被隐藏了。

根据

治疗测量

Poliscan Speed M1 HP用于移动速度测量，并以同时捕获几辆车辆而闻名。但是，这项技术可能会导致叠加层，尤其是在车辆紧紧驾驶时。根据 bussgeld-info.de ，该设备使用激光器测量速度，并可以在汽车中和在路边的三脚架上使用。该汽车能够删除无效的测量本身，并且通常可以达到高度的准确性。然而，诸如不平衡，改变照明条件和侧风等各种因素会影响结果。

相比之下，EI的ES 8.0侧通过测量车辆穿过特定路线所需的时间来工作。但是，这项技术可能容易受到不准确的影响，尤其是对于诸如VAN和SUV等较大的车辆类型。任何测量误差都可能严重影响有关驾驶员的法律后果。

受影响者的法律问题和可能性

DR。交通法专业律师Maik Bunzel尤其涉及交通不利监视的质疑。他强调，遵守维护和校准要求对于确保测量的合法可用性至关重要。不完整的协议或延迟校准可能是罚款竞争性的原因。如果受到罚款，受影响的人应始终获得法律建议，以评估异议的可能性。

根据 adac 在测量数据中影响了驱动因素。当局有义务根据要求发布现有数据。这也适用于设备的原始测量数据，但是通常会出现问题是否公平且可检查。重要的是要注意，没有义务仅使用保存数据的设备，在某些情况下可以限制可验证性。

最后，Bunzel博士认为，交通权利保护保险通常涵盖法律代表和专家意见的费用，这对于许多受影响的道路使用者来说是必不可少的。