Tähelepanu pendeldajad: Kölni keskjaam saab probleempiirkonnaks!

Tähelepanu pendeldajad: Kölni keskjaam saab probleempiirkonnaks!

Alates reede õhtust, 2. maist 2025 saab Kölni keskjaam pendeldajatele ja raudteereisijatele alates kella 9.00 -st. Esmaspäevani, 19. maini kell viis. Eriti piirkondlikku transporti mõjutavad asendusbusside ümbersuunamine ja kasutamine. Selle aja jooksul ebaõnnestub ka Bonnist Berliini jääverter.

Kölni piirkonnas on üks suurimaid sulgureid peatselt: Reini vasakul küljel asuv Kölni ja Koblenzi vaheline raudteeliiklus on täielikult suletud. Seevastu Reini teisel küljel asuv raudteeliin jääb lahti. Samuti mõjutatakse marsruute Euskircheni ja Aacheni ning eeldatakse, et see on peaaegu kaks ja pool nädalat, piirangute jaoks.

mõju liiklusele

Kölni keskjaam, mis on North Rein-Westphalia kõige külastatuim rongijaam, kus iga päev on 180 000 reisijat, peab valmistuma tohutuks liiklusmahuks. Blokeerimise mõju pealtkuulamiseks kasutatakse raudteevahelise liiklusena üle 100 bussi. Need bussid katavad ploki ajal umbes 700 000 kilomeetrit. Asendusliikluse algus- ja sihtkohad hõlmavad Kölni keskjaama, Messe/Deutzi, Hansaringi, Horremi (Kerpen), Euskirchenit ja Bonni keskjaama. Lisaks jätkuvad bussid Bonnist Koblenzi ja Ahrtali.

Samuti on tõsiselt mõjutatud piirkondlikud ekspressiooniliinid, piirkondlikud rongiliinid ja mitmed S-Bahni ühendused. Deutsche Bahn teatas, et esimese nelja päeva jooksul on reisija abistamiseks täiendavaid teenindustöötajaid sellistes olulistes jaamades nagu Kölni keskjaam ja Kölni Messe/Deutz. Plaanide muudatused tuleks välja kuulutada kaks nädalat enne ehituse alustamist veebipõhistes infosüsteemides ja platvormides.

tehniline parandamine ja investeeringud

Uue elektroonilise signaalkasti "Vasak Rhein" eelseisv kasutuselevõtt 19. mail 2025 on osa põhjalikust moderniseerimisstrateegiast. Viimase viie aasta jooksul on pandud 400 kilomeetrit kaablit ja paigaldatud 200 uut signaali. Alates 2. maist 2025 algab projekti viimane etapp, tehnoloogiatestide ja olemasoleva võrguga ühendus. Deutsche Bahn investeerib nendesse uutesse Kölni signaalikastidesse kokku 360 miljonit eurot.

Tehnilised parandused peaksid tulevikus võimaldama paindlikumat ja vähem rikke rongiliiklust Kölni raudtee sõlmes. Kölnis asuv juhtimiskeskus kontrollib treeninguliiklust Kölni ja BONNi vahel, samal ajal kui rongiliiklusmaksud koolitatakse simulatsioonisüsteemis. Veel üks signaalikast Kölni keskjaamas tuleb täita 2025. aasta lõpuks, mille eesmärk on veelgi suurendada jaama jõudlust.

Eelseisv töö toob vaatamata tänapäevastele tööseadmetele teatud müra arendamise. Sellegipoolest on oluline, et viimane töö ja uue signaalkasti tehnoloogiaproov viiakse läbi õigel ajal, et tagada tuleviku tõhus ja kohalik transport. Muudatuste ja konversioonide kohta lisateabe saamiseks saavad rändurid teha ksta.de , on kogu kasutatud intermefre.

Deutsche Bahn ja tema partnerid üritavad konversiooniprotsessi võimalikult sujuvalt muuta ja paluda reisijatel oma ühenduste kohta varases staadiumis teada saada