Dėmesio priemiesčiai: Kelno centrinė stotis tampa problemine sritimi!

Dėmesio priemiesčiai: Kelno centrinė stotis tampa problemine sritimi!

Nuo 2025 m. Gegužės 2 d., Penktadienio vakaro, Kelno centrinė stotis nuo 9 val. Taps priemiesčių ir geležinkelių keliautojų problemine sritimi. Iki pirmadienio, gegužės 19 d., 5 val., Tai paskelbė „Deutsche Bahn“, kuris žymiai pakenks traukinių ryšiams su naujos elektroninės signalo dėžutės (ESTW) paleidimu. Visų pirma regioniniam transportui paveiks nukreipimai ir pakaitinių autobusų naudojimas. Per tą laiką taip pat žlunga ir ledo sprinteris iš Bonos į Berlyną.

Vienas didžiausių uždarų Kelno rajone yra neišvengiamas: geležinkelio eismas tarp Kelno ir Koblenzo kairėje Reino pusėje yra visiškai uždarytas. Priešingai, geležinkelio linija kitoje Reino pusėje išlieka atvira. Taip pat paveikiami maršrutai į Euskircheną ir Acheną ir tikimasi, kad apribojimai, kurių bendra trukmė yra maždaug dvi su puse savaitės, trukmę.

Poveikis srautui

Kelno centrinė stotis, kuri yra labiausiai lankoma traukinių stotis Šiaurės Reino-Vestfalijoje su 180 000 keliautojų kiekvieną dieną, turi pasiruošti didžiuliam srautui. Norint perimti blokavimo poveikį, kaip geležinkelio pakeitimo eismas naudojamas daugiau nei 100 autobusų. Šie autobusai bloko metu uždengs apie 700 000 kilometrų. Pakaitinio eismo pradžia ir kelionės tikslai yra Kelno centrinė stotis, Messe/Deutz, Hansaring, Horrem (Kerpen), Euskirchen ir Bonn Central Station. Be to, autobusai tęsiasi iš Bonos iki Koblenz ir Ahrtal.

Taip pat smarkiai paveiktos regioninės greitosios linijos, regioninės traukinių linijos ir kelios S-Bahn jungtys. „Deutsche Bahn“ paskelbė, kad per pirmąsias keturias dienas papildomi svarbiausiose stotyse, tokiose kaip Kelno centrinė stotis ir Kelno Messe/Deutz, aptarnavimo darbuotojai, kad padėtų keliautojui. Laikų pakeitimai turėtų būti paskelbti likus dviem savaitėms iki statybos pradžios internetinėje informacinėje sistemose ir platformose.

Techninis tobulinimas ir investicijos

Būsimas naujojo elektroninio signalo dėžutės „Kairysis Rheinas“ užsakymas 2025 m. Gegužės 19 d. Yra išsamios modernizacijos strategijos dalis. Per pastaruosius penkerius metus buvo pastatyta 400 kilometrų kabelio ir buvo sumontuoti 200 naujų signalų. Nuo 2025 m. Gegužės 2 d. Prasideda paskutinis projekto etapas, prasideda technologijos testai ir ryšys su esamu tinklu. „Deutsche Bahn“ iš viso investuoja 360 milijonų eurų į šias naujas signalų dėžutes Kelne.

Techniniai patobulinimai ateityje turėtų sudaryti sąlygas lankstesniam ir mažiau gedimo traukinių srautui Kelno geležinkelio mazge. Kelno valdymo centras kontroliuos traukinių srautą tarp Kelno ir Bonos, o traukinių eismo mokesčiai mokomi modeliavimo sistemoje. Kita signalo dėžutė Kelno centrinėje stotyje turi būti baigta iki 2025 m. Pabaigos, kuri yra skirta dar labiau padidinti stoties našumą.

Būsimas darbas atneš tam tikrą triukšmo plėtrą, nepaisant šiuolaikinės darbo įrangos. Nepaisant to, svarbu, kad paskutinis naujojo signalo dėžutės darbas ir technologinis testas būtų atliktas laiku, kad būtų užtikrintas efektyvus tolimas ir vietinis transportas ateičiai. Norėdami gauti daugiau informacijos apie pakeitimus ir konversijas, keliautojai gali padaryti ksta.de , visas naudojamas magistralės srautas bus būtinas interferencijai, kad būtų galima įsitraukti į pokyčius.

Deutsche Bahn ir jos partneriai bando paversti konversijos procesą kuo sklandžiau, ir paprašykite keliautojų sužinoti apie jų ryšius ankstyvoje stadijoje