Schleuse on the Moselle: استخدام جديد لهدف 80 -ton!
Schleuse on the Moselle: استخدام جديد لهدف 80 -ton!
في 24 يناير ، 2025 ، tageschau عدة ملايين يورو. بعد العمل التحضيري المكثف وتسليم هدف جديد ، تم تصنيعه في Trier ، أصبح أعمال البناء الآن على قدم وساق.
بدأ تثبيت بوابة القفل الجديدة في Müden في الصباح. تم رفع جناح البوابة ، اللذين يمتلكان معًا وزنًا إجماليًا فخرًا يبلغ حوالي 80 طنًا ، في غرفة القفل بالرافعات. أولريش زوينج من Wasserstraßen- und Seilfahrtsamt (WSA) راض عن تقدم العمل. يشارك حوالي 40 موظفًا في المشروع.
التحديات الفنية والاستعدادات
قبل أن يبدأ تركيب البوابة الجديدة ، كان العمل الخرساني الشامل على غرفة القفل التالفة ضروريًا. كان لابد من إزالة الخرسانة التالفة ويجب إلقاء الخرسانة الجديدة. في الأيام المقبلة ، سيتم أيضًا تثبيت التكنولوجيا لوضع البوابة قيد التشغيل. هناك تفاصيل مهمة أخرى وهي دقة الهدف الجديد ، وهو تحد خاص لموظفي WSA.
يتم نقل البوابات القديمة التي تم استبدالها الآن وفقًا لـ Trier لإعادة تدوير الأجزاء القابلة للاستخدام. الباقي قد ألغيت. تم تكليف رأي آخر خبير في التقييم الدقيق للوضع من قبل المدعي العام Koblenz ، الذي يحقق أيضًا في قبطان السفينة مما تسبب في الحادث. هناك شك في الشحن الخطير.
تقنية القفل في السياق التاريخي
يعد تطوير واستخدام أقفال الحجرة جزءًا مهمًا من تاريخ الشحن. تم تطوير أقفال kammer من العصور الوسطى في أواخر لجعل الحشائش قابلاً للمرور. تتيح هذه التكنولوجيا مستوى المياه من تغيير مستوى المياه في غرفة مغلقة ، مما يعني أنه يمكن رفع السفن أو تقليلها بأمان. boat-magazin.de تأكد من أن ليوناردو دافنو فنسوي.
تم بناء القفل الأول في عام 1398 مع افتتاح رحلة Stecknitz ، والتي يرتبط Elbe مع Lübeck. على مر السنين ، زادت مطالب الأقفال مع تطوير مجاري مائية جديدة ؛ لقد تطورت من الهياكل الخشبية البسيطة إلى الطوب المعقدة والحجر والخرسانة.
مع زيادة السياحة على متن القوارب ، يمكن أيضًا ملاحظة الاتجاه نحو أقفال الخدمة الذاتية شبه التلقائية. في حين أن اهتمام الجمهور يركز على الوضع الحالي في Moselle ، فإن النظر الأعمق في تقنية القفل وتطورها لا يزال موضوعًا رائعًا يشكل تاريخ الممر المائي.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |