Schleuse on the Moselle: Нова употреба за целта на 80 -Ton!

Schleuse on the Moselle: Нова употреба за целта на 80 -Ton!

На 24 януари 2025 г. tageschau.de , че важната брава е била значително повредена на Moselle от началото на няколко декември 2024. милиони евро. След интензивна подготвителна работа и изпълнение на нова цел, която е произведена в Триер, строителните работи вече са в разгара си.

Инсталирането на новата заключваща порта в Мюден започна сутринта. Двете крила на портата, които заедно имат горд общо тегло от около 80 тона, бяха вдигнати в заключващата камера с кранове. Ulrich Zwinge от Wasserstraßen-und Seilfahrtsamt (WSA) е доволен от напредъка на работата. Около 40 служители участват в проекта.

Технически предизвикателства и подготовка

Преди да започне инсталирането на новата порта, беше необходима обширна конкретна работа върху повредената камера за заключване. Повреденият бетон трябваше да бъде отстранен и трябваше да се хвърли нов бетон. В следващите дни технологията също ще бъде инсталирана, за да пусне портата в експлоатация. Друг важен детайл е точността на новата цел, която е специално предизвикателство за служителите на WSA.

Старите порти, които сега са заменени, се транспортират според Триер за рециклиране на използваеми части. Останалото е бракувано. Друго експертно мнение относно точната оценка на ситуацията беше поръчано от прокурора на Koblenz, който също разследва капитана на кораба, причиняващ произшествието. Има подозрение за опасно корабоплаване.

Технология за заключване в историческия контекст

Разработването и използването на бравите на камерата са важна част от историята на корабоплаването. Kammer Locks са разработени от късното средновековие, за да направят баражните проходими. Тази технология дава възможност на нивото на водата да променя нивото на водата в затворена камера, което означава, че корабите могат безопасно да бъдат повдигнати или намалени. boat-magazin.de подчертава, че Леонардо да Винси е включен в развитието на тези системи.

Първата ключалка е построена през 1398 г. с отварянето на пътуването Stecknitz, което Elbe се свърза с Lübeck. С течение на годините исканията към ключалките се увеличават с развитието на нови водни пътища; Те се развиват от прости дървени конструкции в сложни тухли, камък и бетон.

С увеличаването на туризма на лодките може да се наблюдава и тенденция към полуавтоматични брави за самообслужване. Докато общественото внимание е фокусирано върху настоящата ситуация в Moselle, по -задълбоченото разглеждане на технологията за заключване и нейното развитие остава завладяваща тема, която оформя историята на водния път.