Schleuse på Moselle: Ny brug til 80 -ton -målet!
Schleuse på Moselle: Ny brug til 80 -ton -målet!
M Flere millioner euro. Efter intensivt forberedende arbejde og levering af et nyt mål, der blev fremstillet i Trier, er byggearbejdet nu i fuld gang.Installationen af den nye låseport i Müden startede om morgenen. De to portvinger, der tilsammen har en stolt totalvægt på omkring 80 ton, blev løftet ind i låsekammeret med kraner. Ulrich Zwinge fra Wasserstraßen- und Seilfahrtsamt (WSA) er tilfreds med fremskridt i arbejdet. Cirka 40 ansatte er involveret i projektet.
tekniske udfordringer og forberedelser
Før installationen af den nye port kunne begynde, var det omfattende betonarbejde på det beskadigede låsekammer nødvendigt. Beskadiget beton måtte fjernes, og ny beton måtte støbes. I de kommende dage installeres teknologien også for at sætte porten i drift. En anden væsentlig detalje er nøjagtigheden af det nye mål, som er en særlig udfordring for WSA -medarbejderne.
De gamle porte, der nu udskiftes, transporteres i henhold til Trier for at genbruge brugbare dele. Resten skrotes. En anden ekspertudtalelse om den nøjagtige vurdering af situationen blev bestilt af Koblenz -anklagemyndigheden, som også undersøger kaptajnen for skibet, der forårsager ulykken. Der er en mistanke om farlig forsendelse.
Låsteknologi i den historiske kontekst
Udvikling og brug af kammerlåse er en vigtig del af forsendelseshistorien. Kammer -låse blev udviklet fra den sene middelalder for at gøre spærterne acceptable. Denne teknologi gør det muligt for vandstanden at ændre vandstanden i et lukket kammer, hvilket betyder, at skibe sikkert kan løftes eller reduceres. bådmagazin.de understreger, at Leonardo da da desso-des-s-sich/ "> bådmagazin.de understreger, at Leonardo da Vinci var involveret i udviklingen af disse systemer.
Den første lås blev bygget i 1398 med åbningen af Stecknitz -turen, som Elbe forbandt med Lübeck. I årenes løb er kravene til låsene steget med udviklingen af nye vandveje; De udviklede sig fra enkle træstrukturer til komplekse mursten, sten og beton.
Med stigningen i bådturisme kan en tendens til semi -automatisk selvservicelåse også observeres. Mens offentlig opmærksomhed er fokuseret på den aktuelle situation i Moselle, forbliver den dybere overvejelse af låseteknologien og dens udvikling et fascinerende emne, der former vandvejens historie.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |