Schleuse en el Moselle: ¡Nuevo uso para el gol de 80 años!

Schleuse en el Moselle: ¡Nuevo uso para el gol de 80 años!

el 24 de enero de 2025, tageschau.de que un bloqueo importante ha sido dañado significativamente en el principio de diciembre de 2024. Un barco. Varios millones de euros. Después de un trabajo preparatorio intensivo y la entrega de un nuevo objetivo, que se fabricó en Trier, el trabajo de construcción ahora está en pleno apogeo.

La instalación de la nueva puerta de bloqueo en Müden comenzó por la mañana. Las dos alas de la puerta, que juntas tienen un peso total orgulloso de alrededor de 80 toneladas, se levantaron en la cámara de cerradura con grullas. Ulrich Zwinge de Wasserstraßen- und seilfahrtsamt (WSA) está satisfecho con el progreso del trabajo. Alrededor de 40 empleados están involucrados en el proyecto.

Desafíos y preparativos técnicos

Antes de que pudiera comenzar la instalación de la nueva puerta, era necesario un extenso trabajo de concreto en la cámara de bloqueo dañado. El concreto dañado tuvo que ser retirado y tuvo que ser elegido nuevo concreto. En los próximos días, la tecnología también se instalará para poner la puerta en funcionamiento. Otro detalle significativo es la precisión del nuevo objetivo, que es un desafío especial para los empleados de la WSA.

Las antiguas puertas que ahora se reemplazan se transportan de acuerdo con Trier para reciclar piezas utilizables. El resto está desechado. El Fiscal Público de Koblenz encargó otra opinión sobre la evaluación exacta de la situación, que también investiga al capitán del barco causando el accidente. Hay una sospecha de envío peligroso.

Bloquear la tecnología en el contexto histórico

El desarrollo y el uso de bloqueos de cámara son una parte importante de la historia del envío. Las cerraduras de Kammer se desarrollaron desde la Edad Media Tarra para hacer que los barreras sean pasables. Esta tecnología permite que el nivel del agua cambie el nivel del agua en una cámara cerrada, lo que significa que los barcos se pueden levantar o reducir de forma segura. boat-magazin.de enfatiza que Leonardo Da estaba involucrado en el desarrollo de estos sistemas.

La primera cerradura se construyó en 1398 con la apertura del viaje de Stecknitz, que el Elbe conectó con Lübeck. Con los años, las demandas en las cerraduras han aumentado con el desarrollo de nuevas vías fluviales; Se desarrollaron a partir de estructuras de madera simples en ladrillos complejos, piedra y concreto.

Con el aumento del turismo de los botes, también se puede observar una tendencia hacia las cerraduras de autoservicio semiautomático. Si bien la atención pública se centra en la situación actual en el Moselle, la consideración más profunda de la tecnología de bloqueo y su desarrollo sigue siendo un tema fascinante que da forma a la historia de la vía fluvial.