Schleuse op de moselle: nieuw gebruik voor het doel van 80 -TON!

Schleuse op de moselle: nieuw gebruik voor het doel van 80 -TON!

On January 24, 2025, Tageschau.de that an important lock has been significantly damaged on the Moselle since the beginning of December 2024. A ship had collided with the goal, which led to damage of several million euro's. Na intensief voorbereidend werk en de levering van een nieuw doel, dat in Trier werd vervaardigd, is het bouwwerkzaamheden nu in volle gang.

De installatie van de nieuwe slotpoort in Müden begon in de ochtend. De twee poortvleugels, die samen een trots totale gewicht van ongeveer 80 ton hebben, werden met kranen in de slotkamer getild. Ulrich Zwinge van de Wasserstraßen- und Seilfahrtsamt (WSA) is tevreden met de voortgang van het werk. Ongeveer 40 werknemers zijn betrokken bij het project.

Technische uitdagingen en voorbereidingen

Voordat de installatie van de nieuwe poort kon beginnen, was uitgebreid betonwerk op de beschadigde slotkamer noodzakelijk. Beschadigd beton moest worden verwijderd en er moest nieuw beton worden gegoten. In de komende dagen zal de technologie ook worden geïnstalleerd om de poort in gebruik te nemen. Een ander belangrijk detail is de nauwkeurigheid van het nieuwe doel, wat een speciale uitdaging is voor de WSA -medewerkers.

De oude poorten die nu worden vervangen, worden volgens Trier getransporteerd om bruikbare onderdelen te recyclen. De rest wordt gesloopt. Een andere mening van deskundigen over de exacte beoordeling van de situatie werd in opdracht van de officier van justitie van Koblenz, die ook de kapitein van het schip onderzoekt die het ongeval veroorzaakt. Er is een vermoeden van gevaarlijke verzending.

Lock -technologie in de historische context

De ontwikkeling en het gebruik van kamersloten zijn een belangrijk onderdeel van de geschiedenis van de scheepvaart. Kammer -sloten werden ontwikkeld vanaf de late middeleeuwen om spurages begaanbaar te maken. Met deze technologie kan het waterniveau het waterniveau in een gesloten kamer veranderen, wat betekent dat schepen veilig kunnen worden opgeheven of verminderd. Boat-magazin.de benadrukt dat Leonardo da vinci betrokken was bij de ontwikkeling van deze systemen.

Het eerste slot werd gebouwd in 1398 met de opening van de Stecknitz -reis, die de Elbe verbond met Lübeck. In de loop der jaren zijn de eisen aan de sloten toegenomen met de ontwikkeling van nieuwe waterwegen; Ze ontwikkelden zich uit eenvoudige houten structuren in complexe bakstenen, steen en beton.

Met de toename van het boottoerisme kan ook een trend naar semi -automatische zelfdienst sloten worden waargenomen. Hoewel publieke aandacht is gericht op de huidige situatie in de moselle, blijft de diepere overweging van de slottechnologie en de ontwikkeling ervan een fascinerend onderwerp dat de geschiedenis van de waterweg vormt.