Schleuse on the Moselle: Nowe zastosowanie do bramki 80 -ton!

Schleuse on the Moselle: Nowe zastosowanie do bramki 80 -ton!

24 stycznia 2025 r. tageschau.de , że ważna blokada została znacząco uszkodzona na moselle od początku grudnia 2024 r. Współpracowało ze sobą. z kilku milionów euro. Po intensywnej pracy przygotowawczej i realizacji nowego celu, który został wyprodukowany w Trier, prace budowlane są teraz w pełnym rozkwicie.

Instalacja nowej bramy zamka w Müden rozpoczęła się rano. Dwa skrzydła bramkowe, które razem mają dumną całkowitą wagę około 80 ton, zostały podniesione do komory zamka z dźwigami. Ulrich Zwinge z Wasserstraßen-und Seilfahrtsamt (WSA) jest zadowolony z postępu pracy. W projekcie zaangażowanych jest około 40 pracowników.

Wyzwania techniczne i przygotowania

Przed rozpoczęciem instalacji nowej bramy konieczne były obszerne betonowe prace nad uszkodzoną komorą zamka. Uszkodzony beton musiał zostać usunięty, a nowy beton musiał zostać rzucony. W najbliższych dniach technologia zostanie również zainstalowana w celu uruchomienia bramy. Kolejnym istotnym szczegółem jest dokładność nowego celu, który jest szczególnym wyzwaniem dla pracowników WSA.

Stare bramy, które są teraz wymieniane, są transportowane zgodnie z Trierem w celu recyklingu części użytecznych. Reszta jest złomowana. Kolejna opinia eksperta na temat dokładnej oceny sytuacji została zlecona przez prokuratora publicznego Koblenz, który również bada kapitana statku powodującego wypadek. Podejrzewano niebezpieczną wysyłkę.

Technologia blokady w kontekście historycznym

Rozwój i użycie zamków komnatycznych są ważną częścią historii wysyłki. Zamki Kammera zostały opracowane od późnego średniowiecza, aby zaporcze do przejechania. Ta technologia umożliwia zmianie poziomu wody w zamkniętej komorze, co oznacza, że ​​statki można bezpiecznie podnieść lub zmniejszyć. boat-magazin.de podkreśla, że ​​leonardo da vinci był zaangażowany w rozwój tych systemów.

Pierwszy zamek został zbudowany w 1398 r. Wraz z otwarciem podróży Stecknitz, którą łznięcie połączyło z Lübeck. Z biegiem lat wymagania dotyczące zamków wzrosły wraz z rozwojem nowych dróg wodnych; Rozwinęły się z prostych drewnianych konstrukcji w złożone cegły, kamień i beton.