Трафик автобус на 3 BAB: Опасност за живота на пътниците!

Трафик автобус на 3 BAB: Опасност за живота на пътниците!

На 10 март 2025 г. телевизионен автобус беше спрян на 3 BAB, в района на почивка в Монтабавър в Хайлигенрот, който беше на път за Амстердам. Служители от дирекцията за движение на Koblenz откриха по време на контрола си, че превозното средство, което е над 15 години, не само е имало структура и силно се люлее вляво, също има значителни технически дефекти. Автобусът е бил зает от 15 пътници и е класифициран като трафик -сигурен поради откритите дефекти.

Шофьорите, двама мъже от източноевропейския регион, не успяха да докажат своите периоди на управление и почивка без пропуски. Установено е, че те падат под времената за почивка и няколко пъти задействат скорости до 130 км/ч, въпреки че допустимата максимална скорост е 100 км/ч. По -внимателно разглеждане на превозното средство разкри няколко тежки дефекта. Сред тях бяха незавършени щети от злополука, дефект в системата за почистване на отработените газове и силната загуба на въздух. Значителната повреда на ръжда върху рамката на автомобила и на рамките на оста, които очевидно не бяха отстранени от дълго време, бяха особено тревожни.

технически дефекти и последици

Техническият преглед също показа значителна загуба на масло за двигателя и скоростната кутия и дефектите във въздушното окачване, по -специално повредените топки за въздушна пружина на задния мост. Тревожните резултати доведоха на шофьорите да бъдат забранени да продължават. Бяха осигурени регистрационните табели и документите за приемане на автобуса и бяха показани както шофьорите, така и компанията. Освен това полицаите предложиха плащания по сигурността на обща стойност 4000 евро.

Контекстът на безопасността на трафика

Контролите в Австрия са пример за високата интензивност на контрола, който се търси в ЕС. Мрежа от специално обучени експерти гарантира, че се наблюдават регулациите за техническата сигурност и управлението и почивката. Тези контроли са от решаващо значение за предотвратяване на манипулиране на превозни средства и системи за намаляване на емисиите, които представляват постоянен проблем.

В този контекст се разглежда постоянната ревизия на насоките като „инструкции за водача за управление и почивка в движението по пътищата“, които имат за цел да подобрят условията на труд на водачите и да увеличат безопасността на движението. Настоящата ревизия има 12 страници и съдържа важна информация както за драйвери, така и за услуги за контрол.

Координираният подход в европейските страни показва общото задължение да направи транспорта по -сигурен и в същото време предотвратяване на противоречиви практики. Това изисква висока степен на сътрудничество и обмен на информация между държавите -членки.