Dopravní autobus na BAB 3: nebezpečí pro život cestujících!

Veröffentlicht:

Von:

Úředníci z ředitelství pro dopravu v Koblenzu tiše dali autobusové vozidlo do provozu. Byly nalezeny bezpečnostní nedostatky.
Úředníci z ředitelství pro dopravu v Koblenzu tiše dali autobusové vozidlo do provozu. Byly nalezeny bezpečnostní nedostatky. (Symbolbild/ANAG)

10. března 2025 byl na Bab 3 zastaven televizní autobus v oblasti Montabaur v Heiligenroth, který byl na cestě do Amsterdamu. Úředníci z ředitelství pro dopravu Koblenz zjistili během jejich kontroly, že vozidlo, které bylo více než 15 let, mělo nejen strukturu a silně se houpala doleva doleva, měla také významné technické vady. Autobus byl obsazen 15 cestujícími a byl klasifikován jako provoz -nejistoval kvůli zjištěným vadám.

Řidiči, dva muži z východoevropského regionu, nebyli schopni prokázat své řízení řízení a odpočinek bez mezer. Bylo zjištěno, že klesnou pod časy zbytku a několikrát řídily rychlosti až 130 km/h, i když přípustná maximální rychlost byla 100 km/h. Bližší pohled na vozidlo odhalil několik těžkých vad. Mezi nimi bylo poškození nehody, vada v systému čištění výfukových plynů a závažná ztráta vzduchu. Značné poškození rezance na rámečku vozidla a na rámech nápravy, které zjevně nebyly napraveny po dlouhou dobu, byly obzvláště alarmující.

Technické vady a důsledky

Technický přehled také ukázal významnou ztrátu oleje na motoru a převodovku a defekty ve vzduchovém zavěšení, zejména poškozené vzduchové pružiny zadní nápravy. Alarmující výsledky vedly řidiče k tomu, aby byly zakázány pokračovat. Byly zajištěny poznávací značky a přijímací dokumenty autobusu a byly zobrazeny řidiči i společnost. Kromě toho policisté navrhli bezpečnostní dávky v celkové výši 4 000 EUR.

V reakci na ovládací prvky autobusová společnost samostatně organizuje přepravu cestujících, aby zajistila, že mohou pokračovat ve své cestě. Tento postup ilustruje odpovědnost společnosti nejen zajistit bezpečnost cestujících ze zákona, ale také morálně.

Kontext bezpečnosti provozu

Podobné bezpečnostní standardy a technické kontroly jsou prováděny nejen v Německu, ale také v jiných evropských zemích. Například v Rakousku se provádějí systematické cestovní kontroly pro těžká dopravní vozidla. Zpráva ministerstva dopravy z roku 2023 a ukazuje, že počet technických kontrol od 142 602 v roce 2022 v roce 2023 klesl na 132 399, zatímco počet důkladnějších kontrol se zvýšil. Více než 65 % těchto důkladnějších kontrol vykazovalo značné nebo nebezpečné vady, což je hodnota, která dramaticky vyniká z průměru EU 7,6 %.

Ovládací prvky v Rakousku jsou příkladem vysoké intenzity kontroly, která se v EU hledá. Síť speciálně vyškolených odborníků zajišťuje, že jsou pozorována předpisy o technickém zabezpečení a řízení řízení a odpočinku. Tyto kontroly mají zásadní význam, aby se zabránilo manipulaci s vozidly a systémy snižování emisí, které představují trvalý problém.

V této souvislosti se zvažuje neustálá revize pokynů, jako jsou „Pokyny pro řízení pro řízení a odpočinek v silničním provozu“, jejichž cílem je zlepšit pracovní podmínky pro řidiče a zvýšit bezpečnost provozu. Současná revize má 12 stránek a obsahuje důležité informace pro ovladače i kontrolní služby.

Koordinovaný přístup v evropských zemích ukazuje společnou povinnost zvýšit bezpečnější dopravu a zároveň zabránit konfliktním postupům. To vyžaduje vysoký stupeň spolupráce a výměny informací mezi členskými státy.

Details
Quellen