Dopravní autobus na BAB 3: nebezpečí pro život cestujících!

Dopravní autobus na BAB 3: nebezpečí pro život cestujících!

10. března 2025 byl na Bab 3 zastaven televizní autobus v oblasti Montabaur v Heiligenroth, který byl na cestě do Amsterdamu. Úředníci z ředitelství pro dopravu Koblenz zjistili během jejich kontroly, že vozidlo, které bylo více než 15 let, mělo nejen strukturu a silně se houpala doleva doleva, měla také významné technické vady. Autobus byl obsazen 15 cestujícími a byl klasifikován jako provoz -nejistoval kvůli zjištěným vadám.

Řidiči, dva muži z východoevropského regionu, nebyli schopni prokázat své řízení řízení a odpočinek bez mezer. Bylo zjištěno, že klesnou pod časy zbytku a několikrát řídily rychlosti až 130 km/h, i když přípustná maximální rychlost byla 100 km/h. Bližší pohled na vozidlo odhalil několik těžkých vad. Mezi nimi bylo poškození nehody, vada v systému čištění výfukových plynů a závažná ztráta vzduchu. Značné poškození rezance na rámečku vozidla a na rámech nápravy, které zjevně nebyly napraveny po dlouhou dobu, byly obzvláště alarmující.

Technické vady a důsledky

Technický přehled také ukázal významnou ztrátu oleje na motoru a převodovku a defekty ve vzduchovém zavěšení, zejména poškozené vzduchové pružiny zadní nápravy. Alarmující výsledky vedly řidiče k tomu, aby byly zakázány pokračovat. Byly zajištěny poznávací značky a přijímací dokumenty autobusu a byly zobrazeny řidiči i společnost. Kromě toho policisté navrhli bezpečnostní dávky v celkové výši 4 000 EUR.

Kontext bezpečnosti provozu

Ovládací prvky v Rakousku jsou příkladem vysoké intenzity kontroly, která se v EU hledá. Síť speciálně vyškolených odborníků zajišťuje, že jsou pozorována předpisy o technickém zabezpečení a řízení řízení a odpočinku. Tyto kontroly mají zásadní význam, aby se zabránilo manipulaci s vozidly a systémy snižování emisí, které představují trvalý problém.

V této souvislosti se zvažuje neustálá revize pokynů, jako jsou „Pokyny pro řízení pro řízení a odpočinek v silničním provozu“, jejichž cílem je zlepšit pracovní podmínky pro řidiče a zvýšit bezpečnost provozu. Současná revize má 12 stránek a obsahuje důležité informace pro ovladače i kontrolní služby.

Koordinovaný přístup v evropských zemích ukazuje společnou povinnost zvýšit bezpečnější dopravu a zároveň zabránit konfliktním postupům. To vyžaduje vysoký stupeň spolupráce a výměny informací mezi členskými státy.