Traffic Bus på BAB 3: Fare for livet for passagerer!
Traffic Bus på BAB 3: Fare for livet for passagerer!
Den 10. marts 2025 blev en tv -bus stoppet på BAB 3 på Montabaur Rest -området i Heiligenroth, som var på vej til Amsterdam. Tjenestemænd fra Koblenz -trafikdirektoratet opdagede under deres kontrol, at køretøjet, der var over 15 år gammel, ikke kun havde en struktur og stærkt svingede op til venstre, også havde betydelige tekniske defekter. Bussen blev besat af 15 passagerer og blev klassificeret som trafik -fast på grund af de fundne defekter.
Driverne, to mænd fra den østeuropæiske region, var ikke i stand til at bevise deres styrings- og hvileperioder uden huller. Det blev konstateret, at de falder under resten tider og kørte hastigheder på op til 130 km/t flere gange, skønt den tilladte tophastighed var 100 km/t. Et nærmere kig på køretøjet afslørede flere tunge defekter. Blandt dem var ikke -repareret ulykkesskade, en defekt i udstødningsgasrensningssystemet og alvorligt lufttab. Den betydelige rustskade på køretøjsrammen og på akselrammerne, som åbenbart ikke var blevet afhjulpet i lang tid, var især alarmerende.
tekniske defekter og konsekvenser
Den tekniske gennemgang viste også et betydeligt olietab for motoren og gearkassen og defekter i luftophæng, især beskadigede luftfjederkugler på bagakslen. De alarmerende resultater førte til, at chaufførerne var forbudt at fortsætte. Licenspladerne og optagelsesdokumenterne i bussen blev sikret, og både driverne og virksomheden blev vist. Derudover foreslog politibetjente sikkerhedsydelser på i alt 4.000 EUR.
I et svar på kontrollerne organiserer busselskabet uafhængigt transport af passagerer for at sikre, at de kunne fortsætte deres rejse. Denne procedure illustrerer virksomhedens ansvar for ikke kun at sikre passagerernes sikkerhed, men også moralsk.Konteksten af trafiksikkerhed
Lignende sikkerhedsstandarder og tekniske kontroller implementeres ikke kun i Tyskland, men også i andre europæiske lande. I Østrig udføres for eksempel systematiske rejsekontrol for tunge trafikbiler. En rapport fra transportministeriet stammer fra 2023 og viser, at antallet af tekniske kontroller fra 142.602 i 2022 er faldet til 132.399 i 2023, mens antallet af mere grundige kontroller er steget. Over 65 % af disse mere grundige kontroller viste betydelige eller farlige defekter, en værdi, der skiller sig dramatisk ud af EU -gennemsnittet på 7,6 %.Kontrollerne i Østrig er et eksempel på den høje intensitet af kontrol, der søges i EU. Et netværk af specielt uddannede eksperter sikrer, at reglerne om teknisk sikkerhed og styring og hvileperioder overholdes. Disse kontroller er af afgørende betydning for at forhindre manipulation på køretøjer og emissionsreduktionssystemer, der repræsenterer et løbende problem.
I denne sammenhæng overvejes den konstante revision af retningslinjer som "driverinstruktioner til styring og hvile i vejtrafik", der sigter mod at forbedre arbejdsvilkårene for chauffører og øge trafiksikkerheden. Den aktuelle revision har 12 sider og indeholder vigtige oplysninger for både drivere og kontroltjenester.
Den koordinerede tilgang i de europæiske lande viser den fælles pligt til at gøre transporten mere sikker og samtidig forhindre modstridende praksis. Dette kræver en høj grad af samarbejde og informationsudveksling mellem medlemsstaterne.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |