Διακοπή κυκλοφορίας στο BAB 3: Κίνδυνος για τη ζωή για τους επιβάτες!
Διακοπή κυκλοφορίας στο BAB 3: Κίνδυνος για τη ζωή για τους επιβάτες!
Στις 10 Μαρτίου 2025, ένα τηλεοπτικό λεωφορείο σταμάτησε στο BAB 3, στην περιοχή ανάπαυσης Montabaur στο Heiligenroth, το οποίο ήταν στο δρόμο προς το Άμστερνταμ. Οι αξιωματούχοι της Διεύθυνσης Κυκλοφορίας Koblenz ανακάλυψαν κατά τη διάρκεια του ελέγχου ότι το όχημα, το οποίο ήταν άνω των 15 ετών όχι μόνο είχε δομή και στρέφεται έντονα προς τα αριστερά, είχε επίσης σημαντικά τεχνικά ελαττώματα. Το λεωφορείο καταλαμβάνεται από 15 επιβάτες και ταξινομήθηκε ως κίνηση -εντυπωσιακή λόγω των ελαττωμάτων που βρέθηκαν.
Οι οδηγοί, δύο άνδρες από την περιοχή της Ανατολικής Ευρώπης, δεν μπόρεσαν να αποδείξουν τις περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης χωρίς κενά. Διαπιστώθηκε ότι πέφτουν κάτω από τους χρόνους ανάπαυσης και οδήγησαν ταχύτητες μέχρι 130 km/h αρκετές φορές, αν και η επιτρεπτή τελική ταχύτητα ήταν 100 km/h. Μια πιο προσεκτική ματιά στο όχημα αποκάλυψε αρκετά βαριά ελαττώματα. Μεταξύ αυτών ήταν μη αποκατασταθείσα βλάβη ατυχημάτων, ένα ελάττωμα στο σύστημα καθαρισμού καυσαερίων και σοβαρή απώλεια αέρα. Η σημαντική ζημιά στη σκουριά στο πλαίσιο του οχήματος και στα πλαίσια άξονα, τα οποία προφανώς δεν είχαν αποκατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ήταν ιδιαίτερα ανησυχητικά.
Τεχνικά ελαττώματα και συνέπειες
Η τεχνική ανασκόπηση έδειξε επίσης σημαντική απώλεια πετρελαίου στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων και τα ελαττώματα στην ανάρτηση του αέρα, ιδίως τις κατεστραμμένες μπάλες ελατηρίου αέρα του πίσω άξονα. Τα ανησυχητικά αποτελέσματα οδήγησαν τους οδηγούς να απαγορευτούν να συνεχιστούν. Οι πινακίδες κυκλοφορίας και τα έγγραφα εισόδου του λεωφορείου εξασφαλίστηκαν και οι οδηγοί και η εταιρεία εμφανίστηκαν. Επιπλέον, οι αστυνομικοί πρότειναν πληρωμές ασφαλείας συνολικού ύψους 4.000 ευρώ.
Σε μια απάντηση στους ελέγχους, η εταιρεία λεωφορείων διοργανώνει ανεξάρτητα τη μεταφορά των επιβατών για να εξασφαλίσει ότι θα μπορούσαν να συνεχίσουν το ταξίδι τους. Αυτή η διαδικασία απεικονίζει την ευθύνη της εταιρείας όχι μόνο να εξασφαλίσει την ασφάλεια των επιβατών από το νόμο, αλλά και ηθικά.Το πλαίσιο της ασφάλειας της κυκλοφορίας
Παρόμοια πρότυπα ασφαλείας και τεχνικοί έλεγχοι υλοποιούνται όχι μόνο στη Γερμανία, αλλά και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Στην Αυστρία, για παράδειγμα, πραγματοποιούνται συστηματικοί έλεγχοι ταξιδιού για τα οχήματα βαριάς κυκλοφορίας. Μια έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών ημερομηνίες από το 2023 και δείχνει ότι ο αριθμός των τεχνικών ελέγχων από 142.602 το 2022 μειώθηκε σε 132.399 το 2023, ενώ ο αριθμός των πιο εμπεριστατωμένων ελέγχων έχει αυξηθεί. Πάνω από το 65 % αυτών των πιο εμπεριστατωμένων ελέγχων έδειξε σημαντικά ή επικίνδυνα ελαττώματα, μια αξία που ξεχωρίζει δραματικά από το μέσο όρο της ΕΕ 7,6 %.Τα στοιχεία ελέγχου στην Αυστρία είναι ένα παράδειγμα της υψηλής έντασης ελέγχου που επιδιώκεται στην ΕΕ. Ένα δίκτυο ειδικά εκπαιδευμένων εμπειρογνωμόνων διασφαλίζει ότι παρατηρούνται οι κανονισμοί για την τεχνική ασφάλεια και το τιμόνι και τις περιόδους ανάπαυσης. Αυτοί οι έλεγχοι έχουν κρίσιμη σημασία για την πρόληψη του χειρισμού στα οχήματα και τα συστήματα μείωσης των εκπομπών που αντιπροσωπεύουν ένα συνεχιζόμενο πρόβλημα.
Σε αυτό το πλαίσιο, λαμβάνεται υπόψη η συνεχής αναθεώρηση των κατευθυντήριων γραμμών όπως οι "οδηγίες οδηγού για το σύστημα διεύθυνσης και η ανάπαυση στην οδική κυκλοφορία", οι οποίες στοχεύουν στη βελτίωση των συνθηκών εργασίας για τους οδηγούς και στην αύξηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Η τρέχουσα αναθεώρηση έχει 12 σελίδες και περιέχει σημαντικές πληροφορίες τόσο για τους οδηγούς όσο και για τις υπηρεσίες ελέγχου.
Η συντονισμένη προσέγγιση στις ευρωπαϊκές χώρες δείχνει το κοινό καθήκον να καταστεί η μεταφορά πιο ασφαλής και ταυτόχρονα να αποτρέψει τις συγκρουόμενες πρακτικές. Αυτό απαιτεί υψηλό βαθμό συνεργασίας και ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ των κρατών μελών.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |