Autobús de tráfico en BAB 3: ¡Peligro a la vida de los pasajeros!
Autobús de tráfico en BAB 3: ¡Peligro a la vida de los pasajeros!
El 10 de marzo de 2025, se detuvo un autobús televisivo en el Bab 3, en el área de descanso de Montabaur en Heiligenroth, que se dirigía a Amsterdam. Funcionarios de la Dirección de Tráfico de Koblenz descubrieron durante su control que el vehículo, que tenía más de 15 años, no solo tenía una estructura y se balanceaba fuertemente hacia la izquierda, también tenía defectos técnicos significativos. El autobús fue ocupado por 15 pasajeros y fue clasificado como tráfico debido a los defectos encontrados.
Los conductores, dos hombres de la región de Europa del Este, no pudieron probar sus períodos de dirección y descanso sin brechas. Se descubrió que caen por debajo de los tiempos de descanso y condujeron velocidades de hasta 130 km/h varias veces, aunque la velocidad máxima permitida fue de 100 km/h. Una mirada más cercana al vehículo reveló varios defectos pesados. Entre ellos había daños por accidentes no reparados, un defecto en el sistema de limpieza de gases de escape y pérdida de aire severa. El considerable daño de óxido en el marco del vehículo y en los marcos del eje, que obviamente no se había remediado durante mucho tiempo, fueron particularmente alarmantes.
defectos técnicos y consecuencias
La revisión técnica también mostró una pérdida significativa de aceite para el motor y la caja de cambios y los defectos en la suspensión de aire, en particular las bolas de resorte de aire dañadas del eje trasero. Los resultados alarmantes llevaron a los conductores a prohibirse continuar. Se aseguraron las placas y los documentos de admisión del autobús, y se exhibieron tanto los conductores como la compañía. Además, los oficiales de policía propusieron pagos de seguridad por un total de 4,000 euros.
En una respuesta a los controles, la compañía de autobuses organiza independientemente el transporte de pasajeros para asegurarse de que puedan continuar su viaje. Este procedimiento ilustra la responsabilidad de la empresa no solo para garantizar la seguridad de los pasajeros por ley, sino también moralmente.El contexto de la seguridad del tráfico
Estándares de seguridad similares y controles técnicos se implementan no solo en Alemania, sino también en otros países europeos. En Austria, por ejemplo, se llevan a cabo controles de viajes sistemáticos para vehículos de tráfico pesado. Un informe del Ministerio de Transporte de 2023 y muestra que el número de controles técnicos de 142,602 en 2022 ha disminuido a 132,399 en 2023, mientras que el número de controles más exhaustivos ha aumentado. Más del 65 % de estos controles más minuciosos mostraron defectos considerables o peligrosos, un valor que se destaca dramáticamente del promedio de la UE del 7,6 %.Los controles en Austria son un ejemplo de la alta intensidad de control que se busca en la UE. Una red de expertos especialmente capacitados asegura que se observen las regulaciones sobre seguridad técnica y períodos de dirección y descanso. Estos controles son de importancia crucial para evitar la manipulación en los vehículos y los sistemas de reducción de emisiones que representan un problema continuo.
En este contexto, se considera la revisión constante de pautas como las "instrucciones del conductor para la dirección y el descanso en el tráfico vial", cuyo objetivo es mejorar las condiciones de trabajo para los conductores y aumentar la seguridad del tráfico. La revisión actual tiene 12 páginas y contiene información importante tanto para los conductores como para los servicios de control.
El enfoque coordinado en los países europeos muestra el deber común de hacer que el transporte sea más seguro y al mismo tiempo evitar prácticas conflictivas. Esto requiere un alto grado de cooperación e intercambio de información entre los Estados miembros.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |