Liikennebussi Bab 3: Matkustajien vaarassa!
Liikennebussi Bab 3: Matkustajien vaarassa!
10. maaliskuuta 2025 televisiobussi pysäytettiin Bab 3: lla Montabaur -lepoalueella Heiligenrothissa, joka oli matkalla Amsterdamiin. Koblenzin liikenteen osaston virkamiehillä havaittiin hallinnassaan, että yli 15 -vuotiailla ajoneuvolla ei vain ollut rakennetta ja heilahtivat voimakkaasti vasemmalle, myös merkittäviä teknisiä vikoja. Linja -auto miehitti 15 matkustajaa, ja se luokiteltiin liikenteestä, joka on varmennettu havaittujen virheiden vuoksi.
Kuljettajat, kaksi Itä -Euroopan alueen miestä, eivät pystyneet todistamaan ohjaustaan ja lepoaikoja ilman aukkoja. Todettiin, että ne laskevat loput alle ja ajoivat nopeutta jopa 130 km/h useita kertoja, vaikka sallittu huippunopeus oli 100 km/h. Ajoneuvon tarkempi katsaus paljasti useita raskaita vikoja. Heidän joukossaan oli korjaavia onnettomuuksien vaurioita, pakokaasun puhdistusjärjestelmän virhe ja vakava ilman menetys. Ajoneuvon rungon ja akselikehyksen huomattavat ruostevauriot, joita ei selvästikään ollut korjattu pitkään, olivat erityisen huolestuttavia.
Tekniset viat ja seuraukset
Tekninen katsaus osoitti myös merkittävän öljyhäviön moottorille ja vaihdelaatikolle sekä ilmajousituksen, erityisesti taka -akselin vaurioituneiden ilmajousipallot. Hälyttävät tulokset saivat kuljettajat kiellettyjä jatkamasta. Bussin rekisterikilvet ja pääsyasiakirjat varmistettiin, ja sekä kuljettajat että yritys esitettiin. Lisäksi poliisit ehdottivat turvallisuusetuja yhteensä 4000 euroa.
Vastauksena valvontaan linja -autoyhtiö järjestää itsenäisesti matkustajien kuljetuksen varmistaakseen, että he voisivat jatkaa matkaa. Tämä menettely kuvaa yrityksen vastuulla varmistaa matkustajien turvallisuus lain mukaan myös moraalisesti.liikenneturvallisuuden konteksti
Samanlaisia turvallisuusstandardeja ja teknisiä valvontaa toteutetaan paitsi Saksassa, myös muissa Euroopan maissa. Esimerkiksi Itävallassa suoritetaan systemaattinen matkanhallinta raskaiden liikenteen ajoneuvoille. Liikenneministeriön päivämäärien raportti vuodelta 2023 ja osoittaa, että teknisten kontrollejen lukumäärä 142 602: sta vuonna 2022 on laskenut 132 399: een vuonna 2023, kun taas perusteellisempien kontrollien lukumäärä on lisääntynyt. Yli 65 % näistä perusteellisemmista kontrolleista osoitti huomattavia tai vaarallisia vikoja, arvo, joka erottuu dramaattisesti EU: n keskiarvosta 7,6 %.Itävallan hallintalaitteet ovat esimerkki EU: ssa haetusta korkean voimakkuuden voimakkuudesta. Erityisesti koulutettujen asiantuntijoiden verkosto varmistaa, että teknistä turvallisuutta ja ohjausta sekä lepoaikoja koskevat määräykset havaitaan. Näillä kontrolleilla on ratkaiseva merkitys ajoneuvojen ja päästöjen vähentämisjärjestelmien manipuloinnin estämiseksi, jotka edustavat jatkuvaa ongelmaa.
Tässä yhteydessä harkitaan jatkuvaa ohjeiden tarkistamista, kuten "kuljettajaohjeet ohjaus- ja lepotilassa tieliikenteessä", joiden tarkoituksena on parantaa kuljettajien työoloja ja lisätä liikenneturvallisuutta. Nykyisessä versiossa on 12 sivua ja se sisältää tärkeitä tietoja sekä kuljettajille että ohjauspalveluille.
Euroopan maiden koordinoitu lähestymistapa osoittaa yhteisen velvollisuuden tehdä kuljetus turvallisemmaksi ja samalla estää ristiriitaisia käytäntöjä. Tämä vaatii suurta yhteistyö- ja tiedonvaihtoa jäsenvaltioiden välillä.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |