Bus de circulation sur Bab 3: Danger pour la vie pour les passagers!
Bus de circulation sur Bab 3: Danger pour la vie pour les passagers!
Le 10 mars 2025, un bus de télévision a été arrêté sur le Bab 3, dans la zone de repos de Montabaur à Heiligenroth, qui était en route pour Amsterdam. Les responsables de la Direction du trafic de Koblenz ont découvert sous leur contrôle que le véhicule, qui avait plus de 15 ans, non seulement une structure et avait fortement se balancer vers la gauche, avait également des défauts techniques importants. Le bus a été occupé par 15 passagers et a été classé comme un trafic - exercé en raison des défauts trouvés.
Les conducteurs, deux hommes de la région d'Europe de l'Est, n'ont pas pu prouver leurs périodes de direction et de repos sans lacunes. Il a été constaté qu'ils tombent en dessous des temps de repos et conduisaient des vitesses allant jusqu'à 130 km / h plusieurs fois, bien que la vitesse de pointe autorisée soit de 100 km / h. Un examen plus approfondi du véhicule a révélé plusieurs défauts lourds. Parmi eux, il y avait des dommages aux accidents non répartis, un défaut du système de nettoyage des gaz d'échappement et une perte d'air sévère. Les dommages considérables de la rouille sur le cadre du véhicule et sur les cadres d'essieu, qui n'avaient évidemment pas été corrigés depuis longtemps, étaient particulièrement alarmants.
Défauts techniques et conséquences
L'examen technique a également montré une perte d'huile significative pour le moteur et la boîte de vitesses et les défauts de la suspension aérienne, en particulier les boules de ressort à air endommagées de l'essieu arrière. Les résultats alarmants ont permis aux conducteurs de se poursuivre. Les plaques d'immatriculation et les documents d'admission du bus ont été assurés, et les chauffeurs et la société ont été affichés. De plus, les policiers ont proposé des paiements de sécurité totalisant 4 000 EUR.
Dans une réponse aux commandes, la compagnie de bus organise indépendamment le transport des passagers pour s'assurer qu'ils pourraient continuer leur voyage. Cette procédure illustre la responsabilité de l'entreprise non seulement d'assurer la sécurité des passagers par la loi, mais aussi moralement.Le contexte de la sécurité routière
Des normes de sécurité et des contrôles techniques similaires sont mis en œuvre non seulement en Allemagne, mais aussi dans d'autres pays européens. En Autriche, par exemple, des commandes de voyage systématiques pour les véhicules à circulation intense sont effectuées. Un rapport du ministère des Transports date de 2023 et montre que le nombre de contrôles techniques de 142 602 en 2022 est tombé à 132 399 en 2023, tandis que le nombre de contrôles plus approfondis a augmenté. Plus de 65% de ces contrôles plus approfondis ont montré des défauts considérables ou dangereux, une valeur qui se distingue considérablement de la moyenne de l'UE de 7,6%.Les contrôles en Autriche sont un exemple de la forte intensité de contrôle qui est recherchée dans l'UE. Un réseau d'experts spécialement formés garantit que les réglementations sur la sécurité technique et les périodes de direction et de repos sont observées. Ces contrôles sont d'une importance cruciale pour prévenir la manipulation sur les véhicules et les systèmes de réduction des émissions qui représentent un problème continu.
Dans ce contexte, la révision constante de directives telles que les "instructions du conducteur pour la direction et le repos dans la circulation routière" est prise en compte, qui vise à améliorer les conditions de travail pour les conducteurs et à augmenter la sécurité de la circulation. La révision actuelle comprend 12 pages et contient des informations importantes pour les conducteurs et les services de contrôle.
L'approche coordonnée dans les pays européens montre le devoir commun de rendre le transport plus sûr et en même temps empêcher les pratiques contradictoires. Cela nécessite un degré élevé de coopération et d'échange d'informations entre les États membres.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |