Közlekedési busz a BAB 3 -on: Az utasok életének veszélye!

Közlekedési busz a BAB 3 -on: Az utasok életének veszélye!

2025. március 10 -én egy televíziós buszt állítottak le a BAB 3 -on, a Heiligenroth -i Montabaur Részterületen, amely Amszterdam felé tartott. A Koblenz Közlekedési Igazgatóság tisztviselői ellenőrzésük során felfedezték, hogy a 15 évesnél fiatalabb jármű nemcsak szerkezete volt, és erősen balra lendült, szintén jelentős műszaki hibákkal rendelkeztek. A buszt 15 utas foglalta el, és a talált hibák miatt forgalomba sorolták.

A sofőrök, a kelet -európai régió két embere, nem tudták bizonyítani a kormányzási és pihenőidőket hiányosságok nélkül. Megállapítást nyert, hogy a pihenőidő alá esnek, és többször akár 130 km/h sebességet hajtottak végre, bár a megengedett maximális sebesség 100 km/h volt. A jármű közelebbi áttekintése számos nehéz hibát tárt fel. Közülük voltak a nem közelebbről bekövetkezett balesetek károsodása, a kipufogógáz -tisztító rendszer hibája és a súlyos levegőveszteség. Különösen aggasztóak voltak a jármű keretének és a tengelykeretek jelentős rozsdamárának, amelyet nyilvánvalóan hosszú ideig nem orvosoltak.

Technikai hibák és következmények

A műszaki áttekintés a motor és a sebességváltó, valamint a légszünet hibáinak, különösen a hátsó tengely sérült légrugó golyóinak, jelentős olajveszteségét is mutatta. A riasztó eredmények arra késztették a járművezetőket, hogy tiltsák a folytatást. Biztosították a busz rendszámtábláit és felvételi dokumentumait, és mind a járművezetőket, mind a társaságot megjelenítették. Ezenkívül a rendőrök 4000 EUR összegű biztonsági kifizetéseket javasoltak.

A forgalombiztonság kontextusa

Ausztriában a kontrollok példája az EU -ban keresett nagy ellenőrzés intenzitására. A speciálisan képzett szakértők hálózata biztosítja, hogy a műszaki biztonságról, valamint a kormányzási és pihenőidőszakról szóló rendeletek megfigyelhetők. Ezek a kezelőszervek döntő fontosságúak a járművek manipulációjának és a folyamatos problémát képviselő emissziós csökkentési rendszerek megelőzésében.

Ebben az összefüggésben figyelembe veszik az olyan iránymutatások állandó felülvizsgálatát, mint például a "Vezetői utasítások a kormányzáshoz és a pihenéshez a közúti forgalomban", amelynek célja a járművezetők munkakörülményeinek javítása és a közlekedési biztonság növelése. A jelenlegi felülvizsgálat 12 oldalt tartalmaz, és fontos információkat tartalmaz mind a járművezetők, mind a vezérlőszolgáltatások számára.

Az európai országokban az összehangolt megközelítés azt mutatja, hogy a szállítás biztonságosabbá tétele és ugyanakkor megakadályozza az ütköző gyakorlatokat. Ehhez magas fokú együttműködést és információcserét igényel a tagállamok között.