Verkeersbus op BAB 3: Gevaar tot leven voor passagiers!
Verkeersbus op BAB 3: Gevaar tot leven voor passagiers!
Op 10 maart 2025 werd een televisiebus gestopt op de BAB 3, in het rustgebied van Montabaur in Heiligenroth, dat op weg was naar Amsterdam. Ambtenaren van de Koblenz -verkeersdirectoraat ontdekten tijdens hun controle dat het voertuig, dat meer dan 15 jaar oud was, niet alleen een structuur had en sterk naar links slingerde, ook aanzienlijke technische defecten hadden. De bus werd bezet door 15 passagiers en werd geclassificeerd als verkeer -zeker vanwege de gevonden defecten.
De chauffeurs, twee mannen uit de Oost -Europese regio, konden hun stuur- en rustperioden niet bewijzen zonder hiaten. Het bleek dat ze onder de rusttijden daalden en meerdere keren snelheden tot 130 km/u brachten, hoewel de toegestane topsnelheid 100 km/u was. Een nadere blik op het voertuig onthulde verschillende zware defecten. Onder hen waren niet -gerepareerde schade aan ongevallen, een defect in het uitlaatgasreinigingssysteem en ernstig luchtverlies. De aanzienlijke roestschade op het voertuigframe en op de asframes, die duidelijk niet lang niet waren verholpen, waren bijzonder alarmerend.
Technische defecten en gevolgen
De technische beoordeling toonde ook een aanzienlijk olieverlies voor de motor en de versnellingsbak en defecten in de luchtophanging, met name beschadigde luchtveerballen van de achteras. De alarmerende resultaten brachten ertoe dat de stuurprogramma's verboden waren door te gaan. De kentekenplaten en toelatingsdocumenten van de bus werden gewaarborgd en zowel de chauffeurs als het bedrijf werden getoond. Bovendien hebben de politieagenten beveiligingsbetalingen voorgesteld voor in totaal EUR 4.000.
In een reactie op de controles organiseert het busbedrijf onafhankelijk het transport van passagiers om ervoor te zorgen dat ze hun reis kunnen voortzetten. Deze procedure illustreert de verantwoordelijkheid van het bedrijf om niet alleen de beveiliging van passagiers wettelijk te waarborgen, maar ook moreel.De context van verkeersveiligheid
Soortgelijke veiligheidsnormen en technische controles worden niet alleen in Duitsland geïmplementeerd, maar ook in andere Europese landen. In Oostenrijk worden bijvoorbeeld systematische reiscontroles voor zware verkeersvoertuigen uitgevoerd. Een rapport van het ministerie van Transport dateert uit 2023 en toont aan dat het aantal technische controles van 142.602 in 2022 in 2023 is gedaald tot 132.399, terwijl het aantal grondiger controles is toegenomen. Meer dan 65 % van deze grondige controles vertoonde aanzienlijke of gevaarlijke defecten, een waarde die dramatisch opvalt van het EU -gemiddelde van 7,6 %.De controles in Oostenrijk zijn een voorbeeld van de hoge intensiteit van controle die in de EU wordt gezocht. Een netwerk van speciaal opgeleide experts zorgt ervoor dat de voorschriften voor technische beveiliging en stuur- en rustperioden worden waargenomen. Deze controles zijn van cruciaal belang om manipulatie op voertuigen en emissiereductiesystemen te voorkomen die een voortdurend probleem vormen.
In deze context wordt de constante herziening van richtlijnen zoals de "bestuurderinstructies voor het sturen en rusten in wegverkeer" overwogen, die gericht zijn op het verbeteren van de werkomstandigheden voor bestuurders en het vergroten van de verkeersveiligheid. De huidige revisie heeft 12 pagina's en bevat belangrijke informatie voor zowel stuurprogramma's als controleservices.
De gecoördineerde aanpak in de Europese landen toont de gemeenschappelijke plicht om het transport veiliger te maken en tegelijkertijd tegenstrijdige praktijken te voorkomen. Dit vereist een hoge mate van samenwerking en informatie -uitwisseling tussen de lidstaten.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |