Autobus drogowy na BAB 3: Niebezpieczeństwo życia dla pasażerów!
Autobus drogowy na BAB 3: Niebezpieczeństwo życia dla pasażerów!
10 marca 2025 r. Autobus telewizyjny został zatrzymany na Bab 3, w rejonie Montabaur Rest w Heiligenroth, który był w drodze do Amsterdamu. Urzędnicy z dyrektora ds. Ruchu Koblenz odkryli podczas kontroli, że pojazd, który miał ponad 15 lat, nie tylko miał strukturę i silnie skręca w lewo, również miał znaczące wady techniczne. Autobus został zajęty przez 15 pasażerów i został sklasyfikowany jako ruch z powodu znalezionych wad.
Kierowcy, dwóch mężczyzn z regionu Europy Wschodniej, nie byli w stanie udowodnić swoich okresów sterowania i odpoczynku bez luk. Stwierdzono, że spadają poniżej czasów odpoczynku i kilkakrotnie napędzają prędkości do 130 km/h, chociaż dopuszczalna prędkość maksymalna wynosiła 100 km/h. Bliższe spojrzenie na pojazd ujawniło kilka ciężkich wad. Wśród nich były niezaznaczone uszkodzenie wypadków, wada w systemie czyszczenia gazu spalin i poważna utrata powietrza. Znaczne uszkodzenia rdzy na ramie pojazdu i ramek osi, które oczywiście nie zostały naprawione przez długi czas, były szczególnie niepokojące.
wady techniczne i konsekwencje
Przegląd techniczny wykazał również znaczną utratę oleju dla silnika i skrzyni biegów oraz defekty w zawiesinie powietrza, w szczególności uszkodzone kulki sprężynowe tylnej osi. Niepokojące wyniki doprowadziły do kontynuowania kierowców. Zapewniono tablice rejestracyjne i dokumenty przyjęcia autobusu, a zarówno kierowcy, jak i firma zostały wyświetlone. Ponadto funkcjonariusze policji zaproponowali płatności bezpieczeństwa o łącznej wartości 4000 EUR.
W odpowiedzi na kontrolę firma autobusowa niezależnie organizuje transport pasażerów, aby upewnić się, że będą mogli kontynuować podróż. Ta procedura ilustruje odpowiedzialność firmy za zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów na mocy prawa, ale także moralnie.Kontekst bezpieczeństwa ruchu
Podobne standardy bezpieczeństwa i kontrole techniczne są wdrażane nie tylko w Niemczech, ale także w innych krajach europejskich. Na przykład w Austrii przeprowadzane są systematyczne kontrole podróży dla pojazdów o dużym natężeniu ruchu. Raport Ministerstwa Transportu pochodzi z 2023 r. I pokazuje, że liczba kontroli technicznych z 142 602 w 2022 r. Spadła do 132 399 w 2023 r., Podczas gdy liczba dokładniejszych kontroli wzrosła. Ponad 65 % tych bardziej dokładnych kontroli wykazywało znaczne lub niebezpieczne wady, co dramatycznie wyróżnia się od średniej UE 7,6 %.Kontrole w Austrii są przykładem wysokiej intensywności kontroli, której poszukiwano w UE. Sieć specjalnie wyszkolonych ekspertów zapewnia, że przestrzegane są przepisy dotyczące bezpieczeństwa technicznego i układu sterującego i odpoczynku. Kontrole te mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania manipulacji pojazdami i systemami redukcji emisji, które stanowią ciągły problem.
W tym kontekście uwzględniono ciągłą rewizję wytycznych, takich jak „instrukcje kierowcy dotyczące sterowania i odpoczynku w ruchu drogowym”, które mają na celu poprawę warunków pracy kierowców i zwiększenie bezpieczeństwa ruchu. Obecna wersja ma 12 stron i zawiera ważne informacje zarówno dla sterowników, jak i usług kontrolnych.
Skoordynowane podejście w krajach europejskich pokazuje wspólny obowiązek zwiększenia bezpieczeństwa transportu, a jednocześnie zapobieganie sprzecznym praktykom. Wymaga to wysokiego stopnia współpracy i wymiany informacji między państwami członkowskimi.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |