Autobus drogowy na BAB 3: Niebezpieczeństwo życia dla pasażerów!

Autobus drogowy na BAB 3: Niebezpieczeństwo życia dla pasażerów!

10 marca 2025 r. Autobus telewizyjny został zatrzymany na Bab 3, w rejonie Montabaur Rest w Heiligenroth, który był w drodze do Amsterdamu. Urzędnicy z dyrektora ds. Ruchu Koblenz odkryli podczas kontroli, że pojazd, który miał ponad 15 lat, nie tylko miał strukturę i silnie skręca w lewo, również miał znaczące wady techniczne. Autobus został zajęty przez 15 pasażerów i został sklasyfikowany jako ruch z powodu znalezionych wad.

Kierowcy, dwóch mężczyzn z regionu Europy Wschodniej, nie byli w stanie udowodnić swoich okresów sterowania i odpoczynku bez luk. Stwierdzono, że spadają poniżej czasów odpoczynku i kilkakrotnie napędzają prędkości do 130 km/h, chociaż dopuszczalna prędkość maksymalna wynosiła 100 km/h. Bliższe spojrzenie na pojazd ujawniło kilka ciężkich wad. Wśród nich były niezaznaczone uszkodzenie wypadków, wada w systemie czyszczenia gazu spalin i poważna utrata powietrza. Znaczne uszkodzenia rdzy na ramie pojazdu i ramek osi, które oczywiście nie zostały naprawione przez długi czas, były szczególnie niepokojące.

wady techniczne i konsekwencje

Przegląd techniczny wykazał również znaczną utratę oleju dla silnika i skrzyni biegów oraz defekty w zawiesinie powietrza, w szczególności uszkodzone kulki sprężynowe tylnej osi. Niepokojące wyniki doprowadziły do ​​kontynuowania kierowców. Zapewniono tablice rejestracyjne i dokumenty przyjęcia autobusu, a zarówno kierowcy, jak i firma zostały wyświetlone. Ponadto funkcjonariusze policji zaproponowali płatności bezpieczeństwa o łącznej wartości 4000 EUR.

Kontekst bezpieczeństwa ruchu

Kontrole w Austrii są przykładem wysokiej intensywności kontroli, której poszukiwano w UE. Sieć specjalnie wyszkolonych ekspertów zapewnia, że ​​przestrzegane są przepisy dotyczące bezpieczeństwa technicznego i układu sterującego i odpoczynku. Kontrole te mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania manipulacji pojazdami i systemami redukcji emisji, które stanowią ciągły problem.

W tym kontekście uwzględniono ciągłą rewizję wytycznych, takich jak „instrukcje kierowcy dotyczące sterowania i odpoczynku w ruchu drogowym”, które mają na celu poprawę warunków pracy kierowców i zwiększenie bezpieczeństwa ruchu. Obecna wersja ma 12 stron i zawiera ważne informacje zarówno dla sterowników, jak i usług kontrolnych.

Skoordynowane podejście w krajach europejskich pokazuje wspólny obowiązek zwiększenia bezpieczeństwa transportu, a jednocześnie zapobieganie sprzecznym praktykom. Wymaga to wysokiego stopnia współpracy i wymiany informacji między państwami członkowskimi.