Ônibus de trânsito no BAB 3: perigo para a vida para os passageiros!
Ônibus de trânsito no BAB 3: perigo para a vida para os passageiros!
Em 10 de março de 2025, um ônibus de televisão foi parado no BAB 3, na área de descanso de Montabaur em Heiligenroth, que estava a caminho de Amsterdã. Os funcionários da Diretoria de Trânsito de Koblenz descobriram durante seu controle que o veículo, que tinha mais de 15 anos, não apenas tinha uma estrutura e balançava fortemente para a esquerda, também tinha defeitos técnicos significativos. O ônibus foi ocupado por 15 passageiros e foi classificado como tráfego -incentivo devido aos defeitos encontrados.Os motoristas, dois homens da região da Europa Oriental, não conseguiram provar seus períodos de direção e descanso sem lacunas. Verificou -se que eles caem abaixo dos tempos de resto e geraram velocidades de até 130 km/h várias vezes, embora a velocidade máxima permitida fosse de 100 km/h. Um olhar mais atento ao veículo revelou vários defeitos pesados. Entre eles estavam danos a acidentes não recompensados, um defeito no sistema de limpeza de gases de escape e perda grave de ar. Os consideráveis danos à ferrugem na estrutura do veículo e nos quadros do eixo, que obviamente não foram remediados há muito tempo, foram particularmente alarmantes.
Defeitos e conseqüências técnicas
A revisão técnica também mostrou uma perda significativa de óleo no motor e na caixa de engrenagens e defeitos na suspensão de ar, em particular as bolas de mola de ar danificadas do eixo traseiro. Os resultados alarmantes levaram os motoristas a serem proibidos de continuar. As placas e os documentos de admissão do ônibus foram garantidos, e os motoristas e a empresa foram exibidos. Além disso, os policiais propuseram pagamentos de segurança no total de 4.000 euros.
Em resposta aos controles, a empresa de ônibus organiza independentemente o transporte de passageiros para garantir que eles possam continuar sua viagem. Este procedimento ilustra a responsabilidade da Companhia não apenas garantir a segurança dos passageiros por lei, mas também moralmente.O contexto da segurança do trânsito
Padrões de segurança semelhantes e controles técnicos são implementados não apenas na Alemanha, mas também em outros países europeus. Na Áustria, por exemplo, são realizados controles sistemáticos de viagem para veículos de tráfego pesado. Um relatório do Ministério do Transporte data de 2023 e mostra que o número de controles técnicos de 142.602 em 2022 caiu para 132.399 em 2023, enquanto o número de controles mais completos aumentou. Mais de 65 % desses controles mais completos mostraram defeitos consideráveis ou perigosos, um valor que se destaca dramaticamente da média da UE de 7,6 %.Os controles na Áustria são um exemplo da alta intensidade do controle procurada na UE. Uma rede de especialistas especialmente treinados garante que sejam observados os regulamentos sobre segurança e direção técnica e períodos de descanso. Esses controles são de importância crucial para impedir a manipulação de veículos e sistemas de redução de emissões que representam um problema contínuo.
Nesse contexto, é considerada a revisão constante de diretrizes como "instruções do motorista para direção e descanso no tráfego rodoviário", que visam melhorar as condições de trabalho para os motoristas e aumentar a segurança do trânsito. A revisão atual possui 12 páginas e contém informações importantes para motoristas e serviços de controle.
A abordagem coordenada nos países europeus mostra o dever comum de tornar o transporte mais seguro e, ao mesmo tempo, impedir práticas conflitantes. Isso requer um alto grau de cooperação e troca de informações entre os Estados -Membros.
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