Trafikbuss på BAB 3: Fara för liv för passagerare!
Trafikbuss på BAB 3: Fara för liv för passagerare!
Den 10 mars 2025 stoppades en tv -buss på Bab 3, vid Montabaur Rest -området i Heiligenroth, som var på väg till Amsterdam. Tjänstemän från Koblenz -trafikdirektoratet upptäckte under deras kontroll att fordonet, som var över 15 år gammal inte bara hade en struktur och svängde starkt upp till vänster, också hade betydande tekniska defekter. Bussen ockuperades av 15 passagerare och klassificerades som trafik -oöverträffad på grund av de defekter som hittades.
Förarna, två män från den östeuropeiska regionen, kunde inte bevisa sin styr- och viloperioder utan luckor. Det konstaterades att de faller under vilotiderna och körde hastigheter på upp till 130 km/h flera gånger, även om den tillåtna toppfarten var 100 km/h. En närmare titt på fordonet avslöjade flera tunga defekter. Bland dem var icke -reparerade olycksskador, en defekt i avgasrengöringssystemet och allvarlig luftförlust. Den betydande rostskador på fordonsramen och på axelramarna, som uppenbarligen inte hade åtgärdats på länge, var särskilt oroande.
Tekniska defekter och konsekvenser
Den tekniska översynen visade också en betydande oljeförlust för motorn och växellådan och defekter i luftsuspensionen, särskilt skadade luftfjäderbollar i bakaxeln. De oroande resultaten ledde till att förarna var förbjudna att fortsätta. Licensplattorna och entrédokumenten för bussen säkerställdes, och både förare och företaget visades. Dessutom föreslog poliserna säkerhetsbetalningar på totalt 4 000 euro.
Som svar på kontrollerna organiserar bussföretaget självständigt transport av passagerare för att säkerställa att de kunde fortsätta sin resa. Denna procedur illustrerar företagets ansvar att inte bara säkerställa passagerarnas säkerhet enligt lag, utan också moraliskt.sammanhanget för trafiksäkerhet
Liknande säkerhetsstandarder och tekniska kontroller implementeras inte bara i Tyskland utan också i andra europeiska länder. I Österrike, till exempel, utförs systematiska resekontroller för tunga trafikfordon. En rapport från transportministeriet är från 2023 och visar att antalet tekniska kontroller från 142 602 2022 har sjunkit till 132 399 2023, medan antalet mer grundliga kontroller har ökat. Över 65 % av dessa mer grundliga kontroller visade betydande eller farliga defekter, ett värde som skiljer sig dramatiskt från EU -genomsnittet på 7,6 %.Kontrollerna i Österrike är ett exempel på den höga intensiteten i kontrollen som söks i EU. Ett nätverk av specialutbildade experter säkerställer att bestämmelserna om teknisk säkerhet och styrning och viloperioder observeras. Dessa kontroller är av avgörande betydelse för att förhindra manipulation på fordon och utsläppsminskningssystem som representerar ett pågående problem.
I detta sammanhang beaktas den ständiga revisionen av riktlinjer som "förarinstruktioner för styrning och vila i vägtrafik", vilket syftar till att förbättra arbetsförhållandena för förare och öka trafiksäkerheten. Den nuvarande revisionen har 12 sidor och innehåller viktig information för både förare och kontrolltjänster.
Den samordnade strategin i de europeiska länderna visar den gemensamma skyldigheten att göra transporten säkrare och samtidigt förhindra motstridiga metoder. Detta kräver en hög grad av samarbete och informationsutbyte mellan medlemsstaterna.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |