Rhein-zeitung.de. Ova je mjera potrebna da bi novi elektronički signalni okvir "veznik" stavio u Köln i drugi signalni okvir u Bad Godesbergu.
Blokiranje znači da se kupci željeznica moraju prebaciti na zamjenski promet ili alternativne rute na drugoj strani Rajne. Ovi sveobuhvatni rad dio su većeg plana za modernizaciju i digitalizaciju željezničke infrastrukture u Njemačkoj.
Razlozi za mjere infrastrukture
Prema href = "https://bahnknoten-koeln.deutschebahn.com/db/elektronische-stellwerke-stw.html"> Ponovno je potrebno pogubljeno, a to je urgentno potrebno, budući da su rastuće rastuće robe, rastuće robe, rastuće robe, rastuće robe, rastući robe i rastuće robe Volumen, zamjena zastarjelih tehnika signala i konstrukcija novih elektroničkih signalnih kutija (ESTW) je neophodna.
Novi ETSW u Kölnu stavlja se u rad u dvije faze. Prva faza koja utječe na S-Bahn promet uspješno je provedena krajem 2021. godine. Posljednja razina regionalnog prijevoza i na daljinu bit će dovršena do kraja 2025. godine. Ova nova tehnologija obećava povećanu stabilnost i dostupnost, posebno u glavnoj glavnoj stanici s vrlo posjećenom kolonskom.
Prednosti novog signalnog okvira
Uvođenjem ESTW -a, željeznica postaje fleksibilnija u rješavanju zatvaranja staza, što je, na primjer, povoljno prilikom izgradnje rada. Moderna tehnologija je također pojednostavljena. Pored toga, novi signalni okvir čini važnu osnovu za digitalizaciju tračnica u Njemačkoj, posebno u pogledu europskog sustava za kontrolu vlakova (itd.).
Građevinski radovi su uglavnom "pod kotačem", što znači da putnici ne bi trebali utjecati na bilo koja velika oštećenja. Ipak, nadolazeće potpuno zatvaranje značajna je promjena za korisnike željezničke pruge između Koblenza i Kölna.
Kommentare (0)