إخفاقات القطار في هيس: نقص الموظفين يسبب مشاكل كبيرة!

إخفاقات القطار في هيس: نقص الموظفين يسبب مشاكل كبيرة!

هذا الأسبوع هناك إخفاقات ضخمة في القطار بين فيسبادن وكبلنز. وفقًا لمشغل السكك الحديدية الخاص عن طريق ، فإن أسباب ذلك ناتجة عن عدم وجود أفراد حادة. على وجه الخصوص ، يعمل Rheingauline على الجانب الأيمن من نهر الراين حتى يوم الجمعة مرة واحدة فقط في الساعة بين الساعة 12 مساءً. و 8 مساءً يوضح دويتشه بان أن إجازة مرضية أعلى من المتوسط ​​في مربع إشارة أوبرلانشتاين هي المسؤولة عن وضع الموظفين المتوترين. لأن مربع الإشارة هذا يتحكم في عملية القطار بأكملها بين Wiesbaden و Niederlahnstein.

استجابةً للوضع ، اتخذت دويتشه بان بالفعل تدابير. في الوقت الحالي ، يتم البحث عن موظفين جدد للحصول على مربع إشارة Oberlahnstein. تعتمد قسم الموارد البشرية على الحملات الإعلانية وأيام المتقدمين الأسبوعية وحتى "تنسيقات المواعدة السريعة" للفوز بالشباب. بالإضافة إلى ذلك ، تم توسيع قدرات التدريب على نطاق واسع ، مع ما يقرب من 2000 إعادة تدريب و 850 متدرب جديد في السنة.

الآثار العملية لنقص الموظفين

من الآن فصاعدًا ، ستفشل نصف القطارات الطويلة أيضًا في Koblenz ، والتي تمثل رد فعل مباشر على وضع الموظفين غير المستقر. الهدف من Deutsche Bahn هو زيادة استقرار الشركة وتثبيت وضع الموظفين بحلول نهاية عام 2025 لضمان حركة السكك الحديدية العادية على الجانب الأيمن من نهر الراين. يتم دمج ثلاثة موظفين جدد حاليًا في مربع إشارة Oberlahnstein ، والذي من المفترض أن يأخذوا عملهم في الربيع.

لا يتم عزل المشكلة: غالبًا ما تكون هناك إخفاقات في القطار في هيس بسبب الإشارة غير المأهولة ، مما يشير إلى وجود نقص عام في العمال المهرة بين ضوابط حركة القطار. 442 إشارات قيد الاستخدام في Hesse ، ويستمر التغيير الديموغرافي في تعزيز التحدي لأن المزيد من الموظفين يتقاعدون من المتخصصين الجدد. خدمات التحول والمجهول للمهنة لديها رادع للمتدربين المحتملين.

المنظور الأوسع

يعتبر نقص العمال المهرة في وسائل النقل العام موضوعًا رئيسيًا في جميع أنحاء البلاد. تؤكد جمعية شركات النقل الألمانية (VDV) على أن كل شركة نقل ثانية قد تقيد القيادة لأسباب الموظفين في السنوات الأخيرة. هذه التحديات ، التي تعززها المدخرات السياسية في الماضي ، قد تعرض للخطر تحقيق أهداف المناخ بحلول عام 2030. يجب على الصناعة الفوز بما يصل إلى 8000 سائق سنويًا من أجل تلبية الحاجة المتزايدة لعروض الحافلات والسكك الحديدية.

في عام 2022 ، استأجرت 82 في المائة من شركات النقل موظفين أكثر من العام السابق ، ولكن لا يزال احتلال وظائف خدمة السفر هو التحدي الأكبر. 77 في المئة تقرير تدهور في مؤهلات المتقدمين. تخطط VDV لترقية ملف تعريف الوظائف لبرامج تشغيل الحافلات وجذب مجموعات مستهدفة جديدة للمهنة ، حيث تعتبر النماذج المسبقة للوقت ومرونة التدريب تدابير مهمة.

تُظهر هذه التطورات أن الوضع في مجال الموارد البشرية في دويتشه بان وشركات النقل الأخرى ليس فقط تحديًا محليًا ، بل هو أيضًا جزء من مشكلة أكثر شمولاً يمكن أن تؤثر بشكل كبير على التنقل المستقبلي في ألمانيا.