Poruchy vlaku v Hesse: Nedostatek zaměstnanců způsobuje velké problémy!

Poruchy vlaku v Hesse: Nedostatek zaměstnanců způsobuje velké problémy!

Tento týden dochází k masivním selháním vlaků mezi Wiesbadenem a Koblenzem. Podle soukromého provozovatele železnic Via jsou důvody způsobeny akutním nedostatkem personálu. Zejména Rheingaulin běží na pravé straně Rýna až do pátku pouze jednou za hodinu mezi 12:00. a 20:00 Deutsche Bahn vysvětluje, že za napjatá personální situaci je zodpovědná nadměrná nemocenská dovolená v signálním boxu Oberlahnsteinu. Protože tato signální box řídí celou operaci vlaku mezi Wiesbadenem a Niederlahnsteinem.

V reakci na situaci již Deutsche Bahn přijala opatření. V současné době jsou noví zaměstnanci aktivně hledáni pro signální pole Oberlahnstein. Oddělení lidských zdrojů se spoléhá na reklamní kampaně, týdenní dny žadatele a dokonce i „formáty rychlosti datování“, aby získaly mladé lidi. Kromě toho byly tréninkové kapacity masivně rozšířeny, s téměř 2 000 rekvalifikací a 850 novým účastníkům ročně.

Praktické účinky nedostatku personálu

Od nynějška bude polovina všech vlaků s dlouhým rozvodem také selhat v Koblenzu, což představuje přímou reakci na nestabilní personální situaci. Cílem Deutsche Bahn je zvýšit jak stabilitu společnosti, tak stabilizovat personální situaci do konce roku 2025, aby byla zajištěna pravidelný železniční provoz na pravé straně Rýna. V současné době jsou v současné době začleněny tři noví zaměstnanci do signálního pole Oberlahnstein, který má na jaře zabírat svou práci.

Problém není izolován: v Hesse často dochází k selhání vlaků kvůli neobsazenému signálu, což naznačuje obecný nedostatek kvalifikovaných pracovníků mezi ovládáním provozu vlaků. V Hesse se používají 442 signálů a demografická změna nadále propaguje výzvu, protože více zaměstnanců odejde do důchodu než noví odborníci. Služby směny a neznámé profese mají odrazující prostředek pro potenciální stážisty.

širší perspektiva

Nedostatek kvalifikovaných pracovníků ve veřejné dopravě je ústředním tématem po celé zemi. Asociace německých dopravních společností (VDV) zdůrazňuje, že každá druhá dopravní společnost v posledních letech omezila řízení z personálních důvodů. Tyto výzvy, posílené politickými úsporami v minulosti, by mohly ohrozit dosažení cílů klimatu do roku 2030. Průmysl musí získat až 8 000 řidičů ročně, aby splnil rostoucí potřebu autobusových a železničních nabídek.

V roce 2022 najalo 82 procent dopravních společností více zaměstnanců než v předchozím roce, ale okupace pozic cestovních služeb zůstává největší výzvou. 77 procent hlásí zhoršení kvalifikace žadatelů. VDV plánuje upgradovat profil pracovních míst řidičů autobusů a přilákat nové cílové skupiny pro profese, přičemž částečné modely a flexibilita školení se považují za důležitá opatření.

Tento vývoj ukazuje, že situace v oblasti HR Deutsche Bahn a dalších dopravních společnostech není jen místní výzvou, ale je také součástí komplexnějšího problému, který by mohl výrazně ovlivnit budoucí mobilitu v Německu.