Rongi ebaõnnestumised HESSE -s: töötajate puudumine põhjustab suuri probleeme!

Rongi ebaõnnestumised HESSE -s: töötajate puudumine põhjustab suuri probleeme!

Sel nädalal on Wiesbadeni ja Koblenzi vahel massiivsed rongi ebaõnnestumised. Privaatrööbaettevõtja sõnul on selle põhjused ägedate töötajate puudumisest. Eelkõige jookseb Rheingaliin Reini paremal küljel kuni reedeni vaid kord tunnis kella 12.00 -ni. ja kell 8:00 Deutsche Bahn selgitab, et ülaltoodud keskmine haiguspuhkust Oberlahnsteini signaalikarbis vastutab pingelise personali olukorra eest. Kuna see signaalikarp kontrollib kogu rongioperatsiooni Wiesbadeni ja Niederlahnsteini vahel.

Vastuseks olukorrale on Deutsche Bahn juba meetmeid võtnud. Praegu otsitakse uusi töötajaid aktiivselt Oberlahnsteini signaalikarbi jaoks. HR -osakond tugineb noorte võitmiseks reklaamikampaaniatele, iganädalastele taotlejate päevile ja isegi "kiiruse tutvumisvormingutele". Lisaks laiendati treeningvõimalusi massiliselt, peaaegu 2000 ümberõpet ja 850 uut praktikanti aastas.

personalipuuduse praktiline mõju

Nüüdsest ebaõnnestuvad pool kõigist pikkadest distantsirongidest Koblenzis, mis kujutab endast otsest reaktsiooni ebastabiilse personali olukorrale. Deutsche Bahni eesmärk on suurendada nii ettevõtte stabiilsust kui ka stabiliseerida personali olukord 2025. aasta lõpuks, et tagada regulaarne raudteeliiklus Reini paremal. Praegu integreeritakse praegu Oberlahnsteini signaali kasti kolm uut töötajat, kes peaksid kevadel tööd tegema.

Probleem ei ole isoleeritud: HESSE -s on sageli rongide tõrkeid, mis on tingitud suuremat signaali, mis näitab kvalifitseeritud töötajate üldist puudust rongiliikluse juhtimisseadmete hulgas. 442 signaali on HESSE -s kasutusel ja demograafilised muudatused edendavad väljakutset jätkuvalt, kuna rohkem töötajaid pensionile läheb kui uusi spetsialiste. Vahetusteenused ja selle elukutse tundmatu on potentsiaalsetele praktikantidele heidutus.

laiem perspektiiv

Oskuslike töötajate puudus ühistranspordis on keskne teema kogu riigis. Saksamaa transpordiettevõtete assotsiatsioon (VDV) rõhutab, et iga teine ​​transpordiettevõte on viimastel aastatel piiratud personali põhjustel. Need väljakutsed, mida varasemate poliitiliste säästude abil tugevdavad, võiksid kliimaeesmärkide saavutamise 2030. aastaks ohustada. Tööstus peab võitma kuni 8000 autojuhti aastas, et rahuldada bussi- ja raudteepakkumiste kasvavat vajadust.

2022. aastal palkas 82 protsenti transpordiettevõtetest rohkem töötajaid kui eelmisel aastal, kuid reisiteenuste ametikohtade okupatsioon on endiselt suurim väljakutse. 77 protsenti teatab taotlejate kvalifikatsiooni halvenemisest. VDV plaanib uuendada bussjuhtide tööprofiili ja meelitada selle elukutse jaoks uusi sihtrühmi, mille käigus peetakse olulisteks meetmeteks osaliselt mudeleid ja koolituse paindlikkust.

Need arengud näitavad, et olukord Deutsche Bahni ja teiste transpordiettevõtete HR -piirkonnas pole mitte ainult kohalik väljakutse, vaid on ka osa põhjalikumast probleemist, mis võib oluliselt mõjutada tulevast liikuvust Saksamaal.