A vonat kudarcai Hesse -ben: A személyzet hiánya komoly problémákat okoz!

A vonat kudarcai Hesse -ben: A személyzet hiánya komoly problémákat okoz!

Ezen a héten hatalmas vonat kudarcok vannak Wiesbaden és Koblenz között. A magán vasút üzemeltetője szerint ennek oka a személyzet akut hiánya. Különösen a reingauline a Rajna jobb oldalán fut, péntekig, csak óránként 12 órakor. és 8 órakor Deutsche Bahn elmagyarázza, hogy az Oberlahnstein jelződobozban a fenti betegszabadság felelős a feszült személyzet helyzetéért. Mivel ez a jeldoboz a Wiesbaden és a Niederlahnstein közötti teljes vonat működését vezérli.

A helyzetre reagálva a Deutsche Bahn már megtette az intézkedéseket. Jelenleg az új alkalmazottakat aktívan keresik az Oberlahnstein jelzőmezőre. A HR osztály reklámkampányokra, heti kérelmezők napjaira és még a "gyors randevú formátumokra" támaszkodik a fiatalok megnyerésére. Ezenkívül a képzési kapacitások nagymértékben kibővültek, évente csaknem 2000 átképzéssel és 850 új gyakornokkal.

A személyiségi hiány gyakorlati hatásai

Mostantól kezdve az összes hosszú távú vonat fele szintén kudarcot vall Koblenzben, ami közvetlen reakciót jelent az instabil személyi helyzetre. A Deutsche Bahn célja a társaság stabilitásának növelése, mind a személyzet helyzetének 2025 végéig történő stabilizálása, hogy a Rajna jobb oldalán a szokásos vasúti forgalmat biztosítsák. Jelenleg három új alkalmazottat építenek be az Oberlahnstein jelződobozba, amelyek állítólag tavasszal veszik fel munkájukat.

A probléma nem elszigetelt: Hesse -ben gyakran vannak vonathibák a kihasznált jelek miatt, ami azt jelzi, hogy a képzett munkavállalók általános hiánya a vonat forgalomirányítók körében. A 442 jelet Hesse -ben használják, és a demográfiai változás továbbra is elősegíti a kihívást, mivel több alkalmazott nyugdíjba vonul, mint az új szakemberek. A műszakos szolgáltatások és a szakma ismeretlen elrettentése a potenciális gyakornokok számára.

A szélesebb perspektíva

A tömegközlekedési képzett munkavállalók hiánya az egész országban központi téma. A Német Közlekedési Társaságok Szövetsége (VDV) hangsúlyozza, hogy minden második közlekedési társaság az utóbbi években a személyzeti okokból korlátozta a vezetést. Ezek a kihívások, amelyeket a múltbeli politikai megtakarítások megerősítenek, veszélyeztethetik az éghajlati célok elérését 2030 -ra. Az iparágnak évente akár 8000 járművezetőt kell nyernie annak érdekében, hogy kielégítsék a busz- és vasúti ajánlatok egyre növekvő igényét.

2022 -ben a közlekedési társaságok 82 százaléka több alkalmazottat vett fel, mint az előző évben, de az utazási szolgáltatási pozíciók foglalkozása továbbra is a legnagyobb kihívás. A 77 százalékuk a jelentkezők képesítésének romlását jelenti. A VDV azt tervezi, hogy frissíti a buszvezetők munkaprofilját, és új célcsoportokat vonz a szakma számára, amelynek során a részvételi modelleket és a képzés rugalmasságát fontos intézkedéseknek tekintik.

Ezek a fejlemények azt mutatják, hogy a Deutsche Bahn és más közlekedési társaságok HR területén a helyzet nemcsak helyi kihívás, hanem egy olyan átfogóbb probléma része, amely jelentősen befolyásolhatja a jövőbeli mobilitást Németországban.