Traukinio nesėkmės Hesse: Personalo trūkumas sukelia didelių problemų!

Traukinio nesėkmės Hesse: Personalo trūkumas sukelia didelių problemų!

Šią savaitę tarp Wiesbadeno ir Koblenzo yra didžiuliai traukinių nesėkmės. Anot privataus geležinkelio operatoriaus, to priežastys yra dėl ūmaus personalo trūkumo. Visų pirma, „Rheingauline“ važiuoja dešinėje Reino pusėje iki penktadienio tik kartą per valandą nuo 12 val. ir 8 val. „Deutsche Bahn“ paaiškina, kad už įtemptą personalo situaciją atsakinga aukščiau esančios ligoninės atostogos Oberlahnsteino signalo dėžutėje. Nes ši signalo dėžutė kontroliuoja visą traukinio operaciją tarp Wiesbadeno ir Niederlahnsteino.

Reaguodamas į situaciją, Deutsche Bahn jau ėmėsi priemonių. Šiuo metu aktyviai ieškoma naujų darbuotojų „Oberlahnstein“ signalo dėžutėje. HR departamentas remiasi reklamos kampanijomis, savaitinėmis pareiškėjų dienomis ir net „greičio pažinčių formatais“, kad laimėtų jaunus žmones. Be to, mokymo galimybės buvo masiškai išplėstos: beveik 2000 perkvalifikavimo ir 850 naujų stažuotojų per metus.

Praktinis personalo trūkumo poveikis

Nuo šiol Koblenze taip pat žlugs pusė visų ilgų atstumų traukinių, kurie yra tiesioginė reakcija į nestabilią personalo situaciją. „Deutsche Bahn“ tikslas yra padidinti įmonės stabilumą ir stabilizuoti personalo situaciją iki 2025 m. Pabaigos, kad būtų užtikrintas reguliarus geležinkelio eismas dešinėje Reino pusėje. Šiuo metu į „Oberlahnstein“ signalo dėžutę yra įtraukiami trys nauji darbuotojai, kurie turėtų imtis savo darbo pavasarį.

Problema nėra izoliuota: Hesse mieste dažnai trūksta traukinių gedimų dėl didesnio neužimto ​​signalo, o tai rodo bendrą kvalifikuotų darbuotojų trūkumą tarp traukinių eismo valdymo priemonių. Hesse naudojami 442 signalai, o demografiniai pokyčiai ir toliau skatina iššūkį, nes daugiau darbuotojų pasitraukia nei nauji specialistai. „Shift Services“ ir profesijos nežinoma, atgraso potencialius stažuotojus.

Platesnė perspektyva

Kvalifikuotų darbuotojų trūkumas viešajame transporte yra pagrindinė tema visoje šalyje. Vokietijos transporto kompanijų asociacija (VDV) pabrėžia, kad kiekviena antroji transporto įmonė pastaraisiais metais apribojo vairavimą dėl personalo priežasčių. Šie iššūkiai, kuriuos praeityje sustiprina politinės santaupos, gali kelti pavojų iki 2030 m. Klimato tikslų pasiekimo. Pramonė turi laimėti iki 8000 vairuotojų kasmet, kad patenkintų didėjantį autobusų ir geležinkelių pasiūlymų poreikį.

2022 m. 82 procentai transporto kompanijų pasamdė daugiau darbuotojų nei ankstesniais metais, tačiau kelionių paslaugų užimtumas išlieka didžiausias iššūkis. 77 procentai praneša apie pareiškėjų kvalifikacijos pablogėjimą. VDV planuoja atnaujinti autobusų vairuotojų darbo profilį ir pritraukti naujas tikslines grupes į profesiją, pagal kurią dalių modeliai ir mokymo lankstumas laikomi svarbiomis priemonėmis.

Šie pokyčiai rodo, kad padėtis „Deutsche Bahn“ ir kitų transporto kompanijų HR srityje yra ne tik vietinis iššūkis, bet ir išsamesnės problemos, kuri gali didelę įtaką ateityje paveikti Vokietijoje, dalis.