Trainfouten in Hesse: Gebrek aan personeel veroorzaakt grote problemen!

Trainfouten in Hesse: Gebrek aan personeel veroorzaakt grote problemen!

Deze week zijn er massale treinfouten tussen Wiesbaden en Koblenz. Volgens de particuliere railoperator VIA, zijn de redenen hiervoor te wijten aan een acuut gebrek aan personeel. In het bijzonder loopt de Rheingauline aan de rechterkant van de Rijn tot vrijdag slechts eenmaal per uur tussen 12.00 uur. en 20:00 uur Deutsche Bahn legt uit dat een bovengemiddeld ziekteverlof in de Signal Box van Oberlahnstein verantwoordelijk is voor de gespannen personeelssituatie. Omdat deze signaalbox de volledige treinbewerking tussen Wiesbaden en Niederlahnstein regelt.

In reactie op de situatie heeft Deutsche Bahn al maatregelen genomen. Op dit moment worden nieuwe werknemers actief gezocht voor de Signal Box van Oberlahnstein. De HR -afdeling vertrouwt op advertentiecampagnes, wekelijkse aanvragendagen en zelfs "snelheidsformaten" om jongeren te winnen. Bovendien werden de trainingscapaciteiten enorm uitgebreid, met bijna 2.000 omscholing en 850 nieuwe stagiairs per jaar.

Praktische effecten van personeelstekort

Vanaf nu zal de helft van alle lange -afstandstreinen ook falen in Koblenz, wat een directe reactie op de onstabiele personeelssituatie vertegenwoordigt. Het doel van Deutsche Bahn is om zowel de stabiliteit van het bedrijf te vergroten en de personeelssituatie tegen het einde van 2025 te stabiliseren om regelmatig spoorwegverkeer aan de rechterkant van de Rijn te garanderen. Drie nieuwe werknemers worden momenteel opgenomen in de Signal Box van Oberlahnstein, die in het voorjaar hun werk moeten opnemen.

Het probleem is niet geïsoleerd: er zijn vaak treinfouten in Hesse vanwege niet -bezet signaal groter, wat duidt op een algemeen tekort aan geschoolde werknemers onder treinverkeersleidingen. 442 Signalen worden in Hesse gebruikt en demografische verandering blijft de uitdaging bevorderen omdat meer werknemers met pensioen gaan dan nieuwe specialisten. Shift Services en het onbekende van het beroep hebben een afschrikmiddel voor potentiële stagiairs.

het bredere perspectief

Het tekort aan geschoolde werknemers in het openbaar vervoer is een centraal onderwerp in het hele land. De Association of Duitse transportbedrijven (VDV) benadrukt dat elk tweede transportbedrijf de afgelopen jaren om personeelsredenen beperkt heeft. Deze uitdagingen, versterkt door politieke besparingen in het verleden, kunnen het bereiken van de klimaatdoelen in 2030 in gevaar brengen. De industrie moet jaarlijks tot 8.000 chauffeurs winnen om te voldoen aan de groeiende behoefte aan bus- en treinaanbiedingen.

In 2022 huurde 82 procent van de transportbedrijven meer personeel in dan in het voorgaande jaar, maar de bezetting van reisserviceposities blijft de grootste uitdaging. 77 procent meldt een verslechtering van de kwalificaties van aanvragers. De VDV is van plan het taakprofiel van buschauffeurs te upgraden en nieuwe doelgroepen aan te trekken voor het beroep, waarbij deelstijd modellen en een flexibiliteit van de training als belangrijke maatregelen worden beschouwd.

Deze ontwikkelingen tonen aan dat de situatie in het HR -gebied van Deutsche Bahn en andere transportbedrijven niet alleen een lokale uitdaging is, maar ook deel uitmaakt van een uitgebreider probleem dat de toekomstige mobiliteit in Duitsland aanzienlijk zou kunnen beïnvloeden.