Togfeil i Hesse: Mangel på personalet forårsaker store problemer!

Togfeil i Hesse: Mangel på personalet forårsaker store problemer!

Denne uken er det enorme togfeil mellom Wiesbaden og Koblenz. I følge den private jernbaneoperatøren via, skyldes årsakene til dette en akutt mangel på personell. Spesielt går Rheingauline på høyre side av Rhinen til fredag ​​bare en gang i timen mellom kl. og 8 p.m. Deutsche Bahn forklarer at en ovennevnte sykefravær i Oberlahnstein -signalboksen er ansvarlig for den anspente personellsituasjonen. Fordi denne signalboksen kontrollerer hele togoperasjonen mellom Wiesbaden og Niederlahnstein.

Som svar på situasjonen har Deutsche Bahn allerede iverksatt tiltak. For øyeblikket blir nye ansatte søkt aktivt for Oberlahnstein -signalboksen. HR -avdelingen er avhengig av reklamekampanjer, ukentlige søkerdager og til og med "hurtigdatingsformater" for å vinne unge mennesker. I tillegg ble treningskapasitetene massivt utvidet, med nesten 2000 omskolering og 850 nye traineer per år.

Praktiske effekter av personellmangel

Fra nå av vil halvparten av alle langdistansetog også mislykkes i Koblenz, som representerer en direkte reaksjon på den ustabile personalsituasjonen. Målet med Deutsche Bahn er å øke både stabiliteten i selskapet og å stabilisere personellsituasjonen innen utgangen av 2025 for å sikre regelmessig jernbanetrafikk på høyre side av Rhinen. Tre nye ansatte blir for tiden innlemmet i Oberlahnstein -signalboksen, som skal ta opp arbeidet sitt om våren.

Problemet er ikke isolert: det er ofte togfeil i Hesse på grunn av ubesatte signal større, noe som indikerer en generell mangel på fagarbeidere blant togtrafikkkontroller. 442 signaler er i bruk i Hesse, og demografisk endring fortsetter å fremme utfordringen fordi flere ansatte trekker seg enn nye spesialister. Skifttjenester og det ukjente av yrket har en avskrekkende for potensielle traineer.

Det bredere perspektivet

Mangelen på fagarbeidere innen offentlig transport er et sentralt tema i hele landet. Association of German Transport Companies (VDV) understreker at hvert andre transportselskap har begrenset kjøring av personellgrunner de siste årene. Disse utfordringene, forsterket av politiske besparelser i fortiden, kan sette oppnåelsen av klimamålene innen 2030. Industrien må vinne opptil 8000 sjåfører årlig for å dekke det økende behovet for buss- og jernbanetilbud.

I 2022 ansatte 82 prosent av transportselskapene mer ansatte enn året før, men okkupasjonen av reisetjenesteposisjoner er fortsatt den største utfordringen. 77 prosent rapporterer om en forverring i kvalifikasjonene til søkere. VDV planlegger å oppgradere jobbprofilen til bussjåfører og å tiltrekke seg nye målgrupper for yrket, der deltidsmodeller og en fleksibilitet i opplæringen anses som viktige tiltak.

Denne utviklingen viser at situasjonen i HR -området i Deutsche Bahn og andre transportselskaper ikke bare er en lokal utfordring, men også er en del av et mer omfattende problem som kan påvirke fremtidig mobilitet i Tyskland betydelig.