Niepowodzenie pociągów w Hesse: Brak personelu powoduje poważne problemy!
Niepowodzenie pociągów w Hesse: Brak personelu powoduje poważne problemy!
W tym tygodniu między Wiesbaden a Koblenz występują ogromne awarie pociągów. Według prywatnego operatora kolejowego, przyczyny tego wynikają z ostrego braku personelu. W szczególności Rheingauline biegnie po prawej stronie Renu do piątku tylko raz na godzinę między 12:00. i 20.00 Deutsche Bahn wyjaśnia, że ponadprzeciętne zwolnienie chorobowe w polu sygnałowym Oberlahnstein jest odpowiedzialne za napiętą sytuację personelu. Ponieważ to pole sygnałowe kontroluje całą operację pociągu między Wiesbaden i Niederlahnstein.W odpowiedzi na sytuację Deutsche Bahn już podjął środki. W tej chwili aktywnie poszukują nowych pracowników dla skrzynki sygnałowej Oberlahnstein. Departament HR opiera się na kampaniach reklamowych, cotygodniowych dniach kandydatów, a nawet „formatach randkowych” w celu zdobycia młodych ludzi. Ponadto zdolności szkoleniowe zostały znacznie rozszerzone, przy prawie 2000 przekwalifikowaniu i 850 nowych stażystów rocznie.
Praktyczne skutki niedoboru personelu
Odtąd połowa wszystkich długich pociągów dystansowych również zawiedzie w Koblenz, co stanowi bezpośrednią reakcję na niestabilną sytuację personelu. Celem Deutsche Bahn jest zwiększenie zarówno stabilności firmy, jak i ustabilizowanie sytuacji personalnej do końca 2025 r., Aby zapewnić regularny ruch kolejowy po prawej stronie Renu. Trzech nowych pracowników jest obecnie włączonych do skrzynki sygnałowej Oberlahnstein, które mają podjąć swoją pracę wiosną.
Problem nie jest izolowany: często występują awarie pociągów w Hesse z powodu niezajętego sygnału większego, co wskazuje na ogólny brak wykwalifikowanych pracowników wśród kontroli ruchu. 442 Sygnały są używane w Hesse, a zmiana demograficzna nadal promują wyzwanie, ponieważ więcej pracowników przechodzi na emeryturę niż nowi specjaliści. Usługi zmianowe i nieznane zawodu mają odstraszanie potencjalnych stażystów.
Szersza perspektywa
Niedobór wykwalifikowanych pracowników w transporcie publicznym jest centralnym tematem w całym kraju. Stowarzyszenie niemieckich firm transportowych (VDV) podkreśla, że każda druga firma transportowa ograniczyła prowadzenie pojazdu z powodów personelu w ostatnich latach. Wyzwania te, wzmocnione oszczędnościami politycznymi w przeszłości, mogą zagrozić osiągnięciu celów klimatycznych do 2030 r. Branża musi wygrać do 8 000 kierowców rocznie, aby zaspokoić rosnącą zapotrzebowanie na oferty autobusowe i kolejowe.
W 2022 r. 82 procent firm transportowych zatrudniło więcej pracowników niż w poprzednim roku, ale zajęcie stanowisk podróży pozostaje największym wyzwaniem. 77 procent zgłasza pogorszenie kwalifikacji wnioskodawców. VDV planuje zaktualizować profil pracy kierowców autobusów i przyciągnąć nowe grupy docelowe do zawodu, przy czym modele w międzyczasie i elastyczność szkolenia są uważane za ważne środki.
Zmiany te pokazują, że sytuacja w obszarze HR Deutsche Bahn i innych firm transportowych jest nie tylko lokalnym wyzwaniem, ale także jest częścią bardziej kompleksowego problemu, który może znacząco wpłynąć na przyszłą mobilność w Niemczech.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |