Zlyhania vlaku v Hesse: Nedostatok personálu spôsobuje hlavné problémy!

Zlyhania vlaku v Hesse: Nedostatok personálu spôsobuje hlavné problémy!

Tento týždeň existujú masívne zlyhania vlakov medzi Wiesbadenom a Koblenzom. Podľa prevádzkovateľa súkromnej železnice sú dôvody z dôvodu akútneho nedostatku personálu. Najmä Rheingauline beží na pravej strane Rýna až do piatku iba raz za hodinu medzi 12:00. a 20:00 Deutsche Bahn vysvetľuje, že za napätú personálnu situáciu je zodpovedná vyššie uvedená nemocenská dovolenka v signálnom boxe Oberlahnstein. Pretože táto signálna skrinka riadi celú prevádzku vlaku medzi Wiesbadenom a Niederlahnsteinom.

V reakcii na situáciu už Deutsche Bahn už prijal opatrenia. V súčasnosti sa noví zamestnanci aktívne hľadajú pre signálny box Oberlahnstein. Oddelenie ľudských zdrojov sa spolieha na reklamné kampane, týždenné dni žiadateľa a dokonca aj „formáty rýchlosti“, aby získali mladých ľudí. Okrem toho sa výcvikové kapacity výrazne rozšírili, s takmer 2 000 rekvalifikáciou a 850 nových stážistov ročne.

Praktické účinky nedostatku personálu

Odteraz polovica všetkých vlakov s dlhým znečistením zlyhá aj v Koblenz, čo predstavuje priamu reakciu na nestabilnú personálnu situáciu. Cieľom Deutsche Bahna je zvýšiť stabilitu spoločnosti a stabilizovať personálnu situáciu do konca roku 2025, aby sa zabezpečila pravidelná železničná dopravu na pravej strane Rýna. Traja noví zamestnanci sú v súčasnosti začlenení do signálneho boxu Oberlahnstein, ktorý má na jar prijať svoju prácu.

Problém nie je izolovaný: v Hesse sa často vyskytujú zlyhania vlaku v dôsledku neobsadeného signálu väčšie, čo naznačuje všeobecný nedostatok kvalifikovaných pracovníkov medzi ovládacími prvkami vlakovej dopravy. V Hesse sa používa 442 signálov a demografické zmeny naďalej podporujú výzvu, pretože viac zamestnancov odchádza do dôchodku ako noví odborníci. Služby Shift a neznáme povolanie majú odstrašujúci prostriedok na potenciálnych stážistov.

Širšia perspektíva

Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov vo verejnej doprave je ústrednou témou v celej krajine. Združenie nemeckých dopravných spoločností (VDV) zdôrazňuje, že každá druhá dopravná spoločnosť v posledných rokoch obmedzila jazdu z personálnych dôvodov. Tieto výzvy, ktoré v minulosti posilnili politické úspory, by mohli ohroziť dosiahnutie cieľov klímy do roku 2030. Priemysel musí ročne vyhrať až 8 000 vodičov, aby uspokojil rastúcu potrebu autobusových a železničných ponúk.

V roku 2022 si 82 ​​percent dopravných spoločností najalo viac zamestnancov ako v predchádzajúcom roku, ale okupácia pozícií cestovných služieb zostáva najväčšou výzvou. 77 percent uvádza zhoršenie kvalifikácie žiadateľov. VDV plánuje upgradovať profil pracovných miest vodičov autobusov a prilákať nové cieľové skupiny pre túto profesiu, pričom súčasné modely a flexibilita školenia sa považujú za dôležité opatrenia.

Tento vývoj ukazuje, že situácia v oblasti ľudských zdrojov Deutsche Bahn a ďalších dopravných spoločností nie je len miestnou výzvou, ale je tiež súčasťou komplexnejšieho problému, ktorý by mohol významne ovplyvniť budúcu mobilitu v Nemecku.