Neuspehi vlaka v Hesseju: Pomanjkanje osebja povzroča velike težave!

Neuspehi vlaka v Hesseju: Pomanjkanje osebja povzroča velike težave!

Ta teden obstajajo ogromne okvare vlakov med Wiesbadenom in Koblenzom. Po navedbah zasebnega železniškega operaterja Via so razlogi za to posledica akutnega pomanjkanja osebja. Zlasti Rheingaulin teče na desni strani Rena do petka le enkrat na uro med 12. uro. in ob 20.00. Deutsche Bahn pojasnjuje, da je za napeto kadrovsko situacijo odgovoren zgoraj verodostojni bolniški dopust v signalnem polju Oberlahnstein. Ker ta signalna škatla nadzoruje celotno operacijo vlaka med Wiesbadenom in Niederlahnsteinom.

Kot odgovor na situacijo je Deutsche Bahn že sprejel ukrepe. Trenutno aktivno iščejo nove zaposlene za signalno polje Oberlahnstein. Oddelek za kadre se za zmago mladih zanaša na oglaševalske kampanje, tedenske dneve prosilcev in celo na "hitrostne oblike zmenkov". Poleg tega so se zmogljivosti za usposabljanje množično razširile, skoraj 2000 prekvalifikacij in 850 novih pripravnikov na leto.

praktični učinki pomanjkanja osebja

Od zdaj naprej polovica vseh vlakov z dolgimi razdaljami ne bo uspela tudi v Koblenzu, kar predstavlja neposredno reakcijo na nestabilne kadrovske razmere. Namen Deutscheja Bahna je povečati stabilnost podjetja in stabilizirati osebje do konca leta 2025, da se zagotovi redni železniški promet na desni strani Rena. Trenutno so v signalno polje Oberlahnstein vključeni trije novi zaposleni, ki naj bi se spomladi lotili svojega dela.

Težava ni osamljena: v Hesseju pogosto obstajajo okvare vlakov zaradi nezasedenega signala večjega, kar kaže na splošno pomanjkanje usposobljenih delavcev med vlakovnim nadzorom prometa. 442 signalov se uporablja v Hesseju, demografske spremembe pa še naprej spodbujajo izziv, ker se več zaposlenih upokoji kot novi strokovnjaki. Services Shift in neznano poklic se odvrača od potencialnih pripravnikov.

širša perspektiva

Pomanjkanje kvalificiranih delavcev v javnem prometu je osrednja tema po vsej državi. Združenje nemških prometnih podjetij (VDV) poudarja, da je vsako drugo prometno podjetje v zadnjih letih zaradi osebnih razlogov omejilo vožnjo. Ti izzivi, ki jih v preteklosti okrepijo politični prihranki, bi lahko ogrozili dosežke podnebnih ciljev do leta 2030. Industrija mora letno osvojiti do 8000 voznikov, da bi lahko zadovoljila vse večje potrebe po avtobusnih in železniških ponudbah.

Leta 2022 je 82 odstotkov prometnih podjetij najelo več osebja kot v preteklem letu, vendar je poklic pozicij potovalnih storitev največji izziv. 77 odstotkov poroča o poslabšanju kvalifikacij prosilcev. VDV načrtuje nadgradnjo delovnega profila voznikov avtobusov in pritegniti nove ciljne skupine za poklic, pri čemer se modeli za krajši čas in prilagodljivost usposabljanja štejejo za pomembne ukrepe.

Ta razvoj dogodkov kaže, da razmere na področju kadrovskih kadrov Deutsche Bahn in drugih prometnih podjetij niso le lokalni izziv, ampak je tudi del celovitejšega problema, ki bi lahko bistveno vplival na prihodnjo mobilnost v Nemčiji.