Tågfel i Hesse: Brist på personal orsakar stora problem!

Tågfel i Hesse: Brist på personal orsakar stora problem!

Den här veckan finns det massiva tågfel mellan Wiesbaden och Koblenz. Enligt den privata järnvägsoperatören via beror orsakerna till detta på en akut brist på personal. I synnerhet kör Rheingauline på höger sida av Rhen fram till fredagen först en gång i timmen mellan 12.00. och 8 p.m. Deutsche Bahn förklarar att en sjukfrånvaro över Oberlahnstein är ansvarig för den spända personalsituationen. Eftersom denna signalbox styr hela tågoperationen mellan Wiesbaden och Niederlahnstein.

Som svar på situationen har Deutsche Bahn redan vidtagit åtgärder. Just nu söks nya anställda aktivt för Oberlahnstein -signalrutan. HR -avdelningen förlitar sig på reklamkampanjer, veckovisa sökande dagar och till och med "hastighetsdatingformat" för att vinna ungdomar. Dessutom utvidgades träningskapaciteten massivt, med nästan 2 000 omskolning och 850 nya praktikanter per år.

Praktiska effekter av personalbrist

Från och med nu kommer hälften av alla långväga tåg också att misslyckas i Koblenz, vilket representerar en direkt reaktion på den instabila personalsituationen. Syftet med Deutsche Bahn är att öka företagets stabilitet och att stabilisera personalsituationen i slutet av 2025 för att säkerställa regelbunden järnvägstrafik på höger sida av Rhen. Tre nya anställda införlivas för närvarande i Oberlahnstein -signalrutan, som ska ta upp sitt arbete på våren.

Problemet är inte isolerat: det finns ofta tågfel i Hesse på grund av oupptagen signal större, vilket indikerar en allmän brist på kvalificerade arbetare bland tågtrafikkontroller. 442 signaler används i Hesse, och demografisk förändring fortsätter att främja utmaningen eftersom fler anställda går i pension än nya specialister. Skifttjänster och det okända av yrket har ett avskräckande medel för potentiella praktikanter.

det bredare perspektivet

Bristen på kvalificerade arbetare i kollektivtrafik är ett centralt ämne i hela landet. Association of German Transport Companies (VDV) betonar att varje andra transportföretag har begränsat körning av personalskäl under de senaste åren. Dessa utmaningar, förstärkta av politiska besparingar tidigare, kan äventyra klimatmålen fram till 2030. Branschen måste vinna upp till 8 000 förare årligen för att tillgodose det växande behovet av buss- och järnvägserbjudanden.

2022 anställde 82 procent av transportföretagen mer personal än föregående år, men ockupationen av resetjänstens positioner är fortfarande den största utmaningen. 77 procent rapporterar en försämring av sökandes kvalifikationer. VDV planerar att uppgradera arbetsprofilen för busschaufförer och att locka nya målgrupper för yrket, varigenom deltidsmodeller och en flexibilitet i utbildningen anses vara viktiga åtgärder.

Denna utveckling visar att situationen i HR -området i Deutsche Bahn och andra transportföretag inte bara är en lokal utmaning, utan också är en del av ett mer omfattande problem som kan påverka framtida rörlighet betydligt i Tyskland.