Po rekonstrukci svítí vlakové nádraží Gerolstein - ale kde jsou vlaky?

Po rekonstrukci svítí vlakové nádraží Gerolstein - ale kde jsou vlaky?

Vlakové nádraží Gerolstein zaznamenalo v posledních měsících komplexní modernizaci a renovaci. Tato vylepšení jsou však ve stínu pokračujících problémů železničního spojení v regionu. Podle Volksfreund , od té doby, co jsou desuváři, od té doby, co delzestují, od té doby, co je desuváři, od té doby, co je delze. do Gerolsteina v červenci 2021 se skládá. V roce 2023 došlo k dočasným spojením, které bylo možné udržovat pouze několik měsíců kvůli elektrifikační práci.

V současné době se cestovatelé spoléhají na náhradní autobusy, které jezdí z Trier do Gerolsteinu. Cestovatelé z Kolína nad Rýnem musí také cestovat do Euskirchen vlakem, než přepnou do autobusu do Gerolsteinu. Tyto okolnosti namáhají nejen dojíždějící, ale také celý region, který je vážně ovlivněn izolací provozu. Konec těchto omezení v současné době není na dohledu.

Pokrok v rekonstrukci

Navzdory obtížné situaci se používá obnova železničního spojení z Trier-EHrang přes gerolstein do Kolína nad Rýnem. Jako gerolstein.de , práce má být dokončena v létě 2023. Zejména část mezi Gerolsteinem a Nettersheimem je ovlivněna konečnou rekonstrukční prací.

Poté, co vlaky přejdou z Trier do Gerolsteinu, téměř dva roky po povodni je důležité zdůraznit, že konzistentní spojení s Kolínem bude k dispozici až po dokončení elektrifikačních prací. Elektrifikace trasy EIFEL, která začala na konci května 2023, je složitým podnikem. Existuje 300 kilometrů nového hnacího drátu a rozsáhlé úpravy stop, měkkých a mostů.

Budoucí vyhlídky na elektrifikaci

Technické požadavky na elektrifikaci jsou ambiciózní. Podle plánů musí být dvanáct tunelových struktur přizpůsobeno novým okolnostem, aby se vytvořilo prostor pro elektrické vlaky a horní linky. Pro napájení je položeno asi 280 kilometrů kabelů a 70 kilometrů kabelových kanálů. Za účelem modernizace vysokého počtu mostů a průchodů se plánuje 170 strukturálních rekonstrukcí a úpravy přechodem 24 úrovní.

Projekt zajišťuje konstrukci mostů bez středového sloupu, aby se minimalizovalo riziko povodní. Právní výjimky by měly umožnit zefektivnit práci a podporovat elektrifikaci. Deutsche Bahn plánuje výstavbu deseti železničních proudových systémů na trase Eifel, aby zajistila napájení. V současné době neexistuje žádná spojení mezi Gerolsteinem a Kallem do června 2025 a zbývá vidět, kdy se situace konečně stabilizuje.

Situace v Gerolsteinu ilustruje výzvy, kterým mnoho železničních projektů čelí v Německu. V oblasti regionu budou paralelní projekty částečně plánovány do roku 2035, jako je elektrifikace různých tras, včetně důležitého spojení s Euskirchen.