Ο σιδηροδρομικός σταθμός Gerolstein λάμπει μετά την ανακαίνιση - αλλά πού είναι τα τρένα;

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Gerolstein λάμπει μετά την ανακαίνιση - αλλά πού είναι τα τρένα;

Ο σιδηροδρομικός σταθμός Gerolstein έχει βιώσει ολοκληρωμένο εκσυγχρονισμό και ανακαίνιση τους τελευταίους μήνες. Ωστόσο, αυτές οι βελτιώσεις βρίσκονται στη σκιά των συνεχιζόμενων προβλημάτων των σιδηροδρομικών συνδέσεων στην περιοχή. Σύμφωνα με το volksfreund , τα travelers δεν μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα φρέσκα faciles, από τότε που η Devastater Flood Flood Flood Flood Flood Flood. Οι συνδέσεις με τον Gerolstein τον Ιούλιο του 2021 συνίστανται. Το 2023 υπήρχαν προσωρινές συνδέσεις, οι οποίες μπορούσαν να διατηρηθούν μόνο για μερικούς μήνες λόγω των εργασιών ηλεκτροδότησης.

Επί του παρόντος, οι ταξιδιώτες βασίζονται σε λεωφορεία αντικατάστασης που οδηγούν από το Trier στο Gerolstein. Οι ταξιδιώτες από την Κολωνία πρέπει επίσης να ταξιδεύουν στο Euskirchen με τρένο πριν μεταβούν σε λεωφορείο στο Gerolstein. Αυτές οι συνθήκες στεγάζουν όχι μόνο τους μετακινούμενους, αλλά και ολόκληρη την περιοχή, η οποία επηρεάζεται σοβαρά από την απομόνωση της κυκλοφορίας. Ένα τέλος αυτών των περιορισμών δεν είναι επί του παρόντος στο βλέμμα.

Πρόοδος στην ανασυγκρότηση

Παρά τη δύσκολη κατάσταση, χρησιμοποιείται η αποκατάσταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης από το Trier-Ehrang μέσω του Gerolstein στην Κολωνία. Ως gerolstein.de , το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί από το καλοκαίρι 2023. Ο Ulrike Ludew, ο Διευθυντής του Προγράμματος του Σιδηρόδρομου, έχει ανακοινωθεί ότι η δουλειά είναι στο τελικό. Συγκεκριμένα, το τμήμα μεταξύ Gerolstein και Nettersheim επηρεάζεται από τις τελικές εργασίες ανακατασκευής.

Μετά τα τρένα πηγαίνουν από το Trier στο Gerolstein και πάλι σχεδόν δύο χρόνια μετά την πλημμύρα, είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι οι συνεπείς συνδέσεις με την Κολωνία θα είναι διαθέσιμες μόνο μετά την ολοκλήρωση των εργασιών ηλεκτροδότησης. Η ηλεκτροδότηση της διαδρομής EIFEL, η οποία ξεκίνησε στα τέλη Μαΐου 2023, είναι μια πολύπλοκη επιχείρηση. Υπάρχουν 300 χιλιόμετρα νέων καλωδίων οδήγησης και εκτεταμένες προσαρμογές σε κομμάτια, μαλακές και γέφυρες.

Μελλοντικές προοπτικές ηλεκτρισμού

Οι τεχνικές απαιτήσεις για ηλεκτροκίνηση είναι φιλόδοξες. Σύμφωνα με τα σχέδια, δώδεκα δομές σήραγγας πρέπει να προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες για να δημιουργηθούν περιθώρια για τα ηλεκτρικά τρένα και τις εναέριες γραμμές. Περίπου 280 χιλιόμετρα καλωδίων και 70 χιλιόμετρα καλωδιακών αγωγών τοποθετούνται για την τροφοδοσία. Προκειμένου να εκσυγχρονιστεί ο μεγάλος αριθμός γεφυρών και διαμεσολάβων, προγραμματίζονται 170 δομικές ανακαινίσεις και προσαρμογές των 24 επιπέδων διασταυρώσεων.

Το έργο προβλέπει την κατασκευή γεφυρών χωρίς κεντρικό πυλώνα για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου πλημμύρας. Οι νομικές απαλλαγές θα πρέπει να καταστούν δυνατή η κατασκευή της εργασίας πιο αποτελεσματικής και η προώθηση της ηλεκτροδότησης. Η Deutsche Bahn σχεδιάζει την κατασκευή δέκα συστημάτων σημερινών σιδηροδρόμων στη διαδρομή EIFEL για να εξασφαλίσει την τροφοδοσία. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν σχέσεις τρένων μεταξύ Gerolstein και Kall μέχρι τον Ιούνιο του 2025 και παραμένει να δούμε όταν η κατάσταση τελικά θα σταθεροποιηθεί.

Η κατάσταση στο Gerolstein απεικονίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν πολλά σχέδια σιδηροδρομικών εργασιών στη Γερμανία. Στην περιοχή της περιοχής, τα παράλληλα έργα θα προγραμματιστούν εν μέρει μέχρι το 2035, όπως η ηλεκτροδότηση διαφόρων διαδρομών, συμπεριλαμβανομένης της σημαντικής σύνδεσης με το Euskirchen.