Gerolsteini rongijaam paistab pärast renoveerimist - aga kus on rongid?

Gerolsteini rongijaam paistab pärast renoveerimist - aga kus on rongid?

Gerolsteini rongijaam on viimastel kuudel kogenud põhjalikku moderniseerimist ja renoveerimist. Need parandused on aga piirkonna raudteeühenduste jätkuvate probleemide varjus. Vastavalt gerolstein.de , on see, et see on lõpule viidud, kui see on seotud suvega. Eelkõige mõjutab Gerolsteini ja Nettersheimi vahelist jaotist lõplik rekonstrueerimistöö.

Pärast rongide lähemist Trierist Gerolsteini taas peaaegu kaks aastat pärast üleujutust on oluline rõhutada, et järjepidevad ühendused Kölniga on saadaval alles pärast elektritööde lõppu. 2023. aasta mai lõpus alanud eIFel -marsruudi elektrifitseerimine on keeruline ettevõtmine. Uut sõidutraati on 300 kilomeetrit ja radade, pehmete ja sildade ulatuslikke kohandusi.

Elektrifitseerimise tulevikuväljavaated

Elektrifitseerimise tehnilised nõuded on ambitsioonikad. Plaanide kohaselt tuleb kaksteist tunneli konstruktsiooni kohandada uute asjaoludega, et teha ruumi elektrirongidele ja õhuliinidele. Toiteallikaks on pandud umbes 280 kilomeetrit kaableid ja 70 kilomeetrit kaabelkanalit. Sillade ja läbilaskeavade suure arvu moderniseerimiseks on kavandatud 170 konstruktsiooni renoveerimist ja 24 taseme ristumise kohandamist.

Projekt näeb ette sildade ehitamiseks ilma kesksambata, et minimeerida üleujutuse riski. Juriidilised vabastused peaksid võimaldama tööd tõhusamaks muuta ja elektrifitseerimise edendada. Deutsche Bahn plaanib toiteallika tagamiseks eIFel -marsruudile ehitada kümme raudteesüsteemi. Praegu ei ole Gerolsteini ja Kalli vahel rongiühendusi 2025. aasta juuniks ja jääb üle vaadata, millal olukord lõpuks stabiliseerub.

Olukord Gerolsteinis illustreerib väljakutseid, millega paljud raudteeprojektid Saksamaal silmitsi seisavad. Piirkonna piirkonnas kavandatakse 2035. aastaks osaliselt paralleelseid projekte, näiteks erinevate marsruutide elektrifitseerimist, sealhulgas oluline seos Euskircheniga.