La stazione ferroviaria di Gerolstein brilla dopo il rinnovamento - ma dove sono i treni?

La stazione ferroviaria di Gerolstein brilla dopo il rinnovamento - ma dove sono i treni?

La stazione ferroviaria di Gerolstein ha subito modernizzazione e ristrutturazione completi negli ultimi mesi. Tuttavia, questi miglioramenti sono all'ombra dei continui problemi dei collegamenti ferroviari nella regione. Secondo volksfreund , i viaggi non possono usare i freschi, i trasgresso a Gerolstein nel luglio 2021 consiste. Nel 2023 c'erano connessioni temporanee, che potevano essere mantenute solo per alcuni mesi a causa del lavoro di elettrificazione.

Attualmente, i viaggiatori fanno affidamento su autobus di sostituzione che guidano da Treier a Gerolstein. I viaggiatori di Colonia devono anche viaggiare a Euskirchen in treno prima di passare a un autobus per Gerolstein. Queste circostanze sforzano non solo i pendolari, ma anche l'intera regione, che è gravemente influenzata dall'isolamento del traffico. Una fine di queste restrizioni non è attualmente in vista.

Progressi nella ricostruzione

Nonostante la situazione difficile, viene utilizzato il restauro del collegamento ferroviario da Trier-Ehrang tramite Gerolstein a Colonia. Come Gerolstein.de In particolare, la sezione tra Gerolstein e Nettersheim è influenzata dal lavoro di ricostruzione finale.

Dopo che i treni passano da Trier a Gerolstein di nuovo quasi due anni dopo il diluvio, è importante sottolineare che le connessioni coerenti a Colonia saranno disponibili solo dopo che i lavori di elettrificazione sono stati completati. L'elettrificazione del percorso Eifel, che è iniziata alla fine di maggio 2023, è un'impresa complessa. Ci sono 300 chilometri di nuovo filo di guida e ampie regolazioni a binari, morbidi e ponti.

prospettive future dell'elettrificazione

I requisiti tecnici per l'elettrificazione sono ambiziosi. Secondo i piani, dodici strutture di tunnel devono essere adattate alle nuove circostanze per fare spazio ai treni elettrici e alle linee aeree. Per l'alimentazione sono presentati circa 280 chilometri di cavi e 70 chilometri di condotti via cavo. Al fine di modernizzare l'elevato numero di ponti e passerelle, sono previsti 170 lavori di ristrutturazione strutturale e aggiustamenti di incroci di livello a 24 livelli.

Il progetto prevede la costruzione di ponti senza un pilastro centrale per ridurre al minimo il rischio di inondazioni. Le esenzioni legali dovrebbero consentire di rendere il lavoro più efficiente e di promuovere l'elettrificazione. Deutsche Bahn pianifica la costruzione di dieci sistemi di corrente ferroviaria sulla rotta Eifel per garantire l'alimentazione. Attualmente non ci sono connessioni ferroviari tra Gerolstein e Kall entro il giugno 2025, e resta da vedere quando la situazione finalmente si stabilizzerà.

La situazione in Gerolstein illustra le sfide che molti progetti ferroviari stanno affrontando in Germania. Nell'area della regione, i progetti paralleli saranno parzialmente pianificati entro il 2035, come l'elettrificazione di varie rotte, tra cui l'importante connessione con Euskirchen.