Gerolstein dzelzceļa stacija spīd pēc atjaunošanas - bet kur ir vilcieni?
Gerolstein dzelzceļa stacija spīd pēc atjaunošanas - bet kur ir vilcieni?
Gerolstein dzelzceļa stacijā pēdējos mēnešos ir pieredzējusi visaptverošu modernizāciju un atjaunošanu. Tomēr šie uzlabojumi ir saistīti ar turpmāko dzelzceļa savienojumu problēmu ēnā reģionā. Saskaņā ar voltsfreund. Gerolstein 2021. gada jūlijā sastāv no. 2023. gadā bija pagaidu savienojumi, kurus elektrifikācijas darba dēļ varēja uzturēt tikai dažus mēnešus.
Pašlaik ceļotāji paļaujas uz rezerves autobusiem, kas brauc no Trīra uz Gerolšteinu. Ceļotājiem no Ķelnes arī jābrauc arī uz Euskirchen, pirms pāriet uz autobusu uz Gerolšteinu. Šie apstākļi sasprindzina ne tikai piepilsētas iedzīvotājus, bet arī visu reģionu, kuru smagi ietekmē satiksmes izolācija. Šo ierobežojumu beigas pašlaik nav redzama.
Progresu rekonstrukcijā
Neskatoties uz sarežģīto situāciju, tiek izmantota dzelzceļa savienojuma atjaunošana no Tier-Ehrang caur Gerolšteinu uz Ķelni. As gerolstein.de , darbs ir jāpabeidz līdz 2023. gada vasarai. Jo īpaši sekciju starp Gerolšteinu un Netterheimu ietekmē galīgais rekonstrukcijas darbs.
Pēc vilcienu pāriešanas no Trīra uz Gerolšteinu atkal gandrīz divus gadus pēc plūdiem, ir svarīgi uzsvērt, ka konsekventi savienojumi ar Ķelni būs pieejami tikai pēc elektrifikācijas darba pabeigšanas. Eifela maršruta elektrifikācija, kas sākās 2023. gada maija beigās, ir sarežģīts uzņēmums. Ir 300 kilometru jaunas vadītāja vada un plaši pielāgojumi celiņiem, mīkstiem un tiltiem.
Nākotnes elektrifikācijas izredzes
Elektrifikācijas tehniskās prasības ir vērienīgas. Saskaņā ar plāniem divpadsmit tuneļa konstrukcijas ir jāpielāgo jaunajiem apstākļiem, lai padarītu vietu elektriskajiem vilcieniem un gaisvadu līnijām. Aptuveni 280 kilometru kabeļu un 70 kilometru kabeļa kanālu ir novietoti barošanas avotam. Lai modernizētu lielo tiltu un caurlaidību skaitu, tiek plānoti 170 24 līmeņa krustojumu strukturālās atjaunošanas un pielāgojumi.
Projekts paredz tiltu būvēšanu bez centra staba, lai samazinātu plūdu risku. Juridiskiem izņēmumiem vajadzētu ļaut padarīt darbu efektīvāku un veicināt elektrifikāciju. Deutsche Bahn plāno būvēt desmit dzelzceļa strāvas sistēmas eIFEL maršrutā, lai nodrošinātu barošanas avotu. Pašlaik līdz 2025. gada jūnijam nav vilcienu savienojumu starp Gerolšteinu un Kallu, un tas joprojām ir redzams, kad situācija beidzot stabilizēsies.
Situācija Gerolšteinā ilustrē problēmas, ar kurām Vācijā saskaras daudzi dzelzceļa projekti. Reģiona apgabalā paralēli projekti tiks daļēji plānoti līdz 2035. gadam, piemēram, dažādu maršrutu elektrifikācija, ieskaitot svarīgo savienojumu ar Euskirchen.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |