Gerolstein treinstation schijnt na renovatie - maar waar zijn de treinen?

Gerolstein treinstation schijnt na renovatie - maar waar zijn de treinen?

Het Gerolstein -treinstation heeft de afgelopen maanden uitgebreide modernisering en renovatie ervaren. Deze verbeteringen zijn echter in de schaduw van de voortdurende problemen van de spoorverbindingen in de regio. According to Volksfreund , travelers cannot use the fresh facilities, since since the devastating flood disaster no train connections to Gerolstein bestaat in juli 2021. In 2023 waren er tijdelijke verbindingen, die slechts enkele maanden konden worden onderhouden vanwege het elektrificatiewerk.

Momenteel vertrouwen reizigers op vervangende bussen die van Trier naar Gerolstein rijden. Reizigers uit Keulen moeten ook met de trein naar Euskirchen reizen voordat ze overstappen naar een bus naar Gerolstein. Deze omstandigheden belasten niet alleen de pendelaars, maar ook de hele regio, die ernstig wordt beïnvloed door de verkeersisolatie. Een einde van deze beperkingen is momenteel niet in zicht.

voortgang in de wederopbouw

Ondanks de moeilijke situatie wordt het herstel van de spoorverbinding van Trier-Ehrang via Gerolstein naar Keulen gebruikt. Als Gerolstein.de , heeft het werk in de eindfase aangekondigd. In het bijzonder wordt de sectie tussen Gerolstein en Nettersheim beïnvloed door uiteindelijke wederopbouwwerkzaamheden.

Nadat treinen bijna twee jaar na de overstroming weer van Trier naar Gerolstein gaan, is het belangrijk om te benadrukken dat de consistente verbindingen met Keulen pas beschikbaar zullen zijn nadat het elektrificatiewerk is voltooid. De elektrificatie van de Eifel -route, die eind mei 2023 begon, is een complexe onderneming. Er zijn 300 kilometer nieuwe rijdraad en uitgebreide aanpassingen aan sporen, zachte en bruggen.

toekomstperspectieven van elektrificatie

De technische vereisten voor elektrificatie zijn ambitieus. Volgens de plannen moeten twaalf tunnelstructuren worden aangepast aan de nieuwe omstandigheden om ruimte te maken voor de elektrische treinen en de overheadlijnen. Ongeveer 280 kilometer kabels en 70 kilometer kabelkanalen worden gelegd voor de voeding. Om het hoge aantal bruggen en doorletten te moderniseren, zijn 170 structurele renovaties en aanpassingen van 24 -niveau kruisingen gepland.

Het project voorziet in het bouwen van bruggen zonder een middelste pijler om het overstromingsrisico te minimaliseren. Juridische vrijstellingen moeten het mogelijk maken om het werk efficiënter te maken en elektrificatie te bevorderen. Deutsche Bahn plant de bouw van tien spoorwegstroomsystemen op de Eifel -route om de voeding te waarborgen. Momenteel zijn er tegen juni 2025 geen treinverbindingen tussen Gerolstein en Kall, en het valt nog te bezien wanneer de situatie zich eindelijk zal stabiliseren.

De situatie in Gerolstein illustreert de uitdagingen waarmee veel spoorprojecten worden geconfronteerd in Duitsland. Op het gebied van de regio zullen parallelle projecten in 2035 gedeeltelijk worden gepland, zoals de elektrificatie van verschillende routes, waaronder de belangrijke verbinding met Euskirchen.